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在汽车工业的发展历程中,发动机技术的革新始终是推动行业前进的关键因素之一。而日产 KR20 VC-TURBO 发动机的问世,无疑是一次具有划时代意义的突破。这款被广泛誉为史上最具代表性的 2.0T 可变压缩比涡轮增压发动机,凭借其独步全球的先进技术,成功地解决了长期以来困扰发动机界的难题。
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经过日产公司长达 20 年的潜心研发,VC-TURBO 发动机采用了先进的可变压缩比技术和独创的多连杆系统,实现了燃油效率和动力的完美平衡。这一创新成果犹如一把利剑,刺破了传统发动机的技术瓶颈,为汽车行业带来了前所未有的变革。
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VC-TURBO 发动机的智能无级切换能力令人惊叹,它能够在 14:1 的高效能和 8:1 的高性能压缩比之间自如切换。
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当车辆在高速巡航时,发动机自动提高压缩比,以提升工作效率并降低燃油消耗;而在车辆加速和爬坡时,压缩比降低,发动机瞬间爆发出最大扭矩,提供卓越的加速性能。这项“黑科技”的诞生,无疑让 21 世纪的燃油发动机技术迈上了一个新的台阶。
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此外,VC-TURBO 发动机还融合了多项创新技术,如连续可变气门升程、双循环、与缸盖一体化的排气歧管、歧管喷射和缸内喷射双喷射系统、变量机油泵以及智能热平衡管理系统等。这些技术的加持,不仅让 VC-TURBO 发动机在可变压缩比技术上独树一帜,更使其在其他方面也遥遥领先于行业平均水平。
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如此出色的表现,使得这款 2.0T 发动机的功率高达 185 千瓦,扭矩达到 380 牛·米,远超大众 EA888、丰田 8AR-FTS 和本田 K20C3 等涡轮增压发动机。而当它与天籁车型的 CVT 变速箱完美搭配时,零百公里加速仅需 6.6 秒,足以与高功率的奥迪 A4L 相媲美。更令人惊喜的是,百公里油耗仅为 7.12 升,其燃油经济性堪称一流。VC-TURBO 发动机的卓越性能不仅超越了 3.5 升自然吸气 V6 发动机,而且在燃油消耗方面与最先进的 2.4 升至 2.5 升自然吸气发动机不相上下,真正实现了鱼和熊掌兼得。
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日产 VC-TURBO 发动机的横空出世,再次证明了科技的力量。它不仅为驾驶者带来了无与伦比的驾驶体验,更为汽车行业树立了新的标杆。
cvt就算了,就是不舍得把因菲尼迪的手自一体下放,再不下放在国内就没机会了
日产在中国快混不下去了,看中了它的发动机,但是鄙视它的变速箱,日产的变速箱口碑不是一般的差。
现在探陆,QX60也用,KR15三缸204匹300牛米奇骏也很牛的,同样沃德十佳可变压缩比发动机,美国热销3万台,国内全网黑,网络力量真的左右市场,现在车企把精力花广告水军上,技术不行来黑的
日产:红豆泥斯密马赛,这个黑科技我们也造假了[呲牙笑]
远超ea888,k20c3,完美搭配cvt变速箱。这收了多少钱才敢这样说的,也不怕收的钱不够赔大众和本田的
都只有CVT[笑着哭]
CVT变速箱不耐操啊
有卖的车型?
?CVT变速箱?