文：懂车时间 王宛霖

这台中国车有些“不讲理”。17万的售价，配备了激光雷达、英伟达Orin智驾芯片以及高通8295芯片，甚至还能让人在车里直接“躺平”，合资品牌看完直呼“太卷”。没错，这就是今年3月刚刚上市的零跑C10，跟随本期长测内容，一起来看看零跑C10都有哪些亮点。（注：本次拍摄车型为C10 纯电 2024款 530智驾版，售价16.88万）

驾驶感受很趁手

驾驶体验层面，零跑C10在“亲兄弟”零跑C11的基础之上更进一步：无论是早晚高峰的走走停停，还是长时间的高速驾驶，这台车开起来都会感觉很轻松，同时它还有SUV车型的通过性以及对外放电功能，也能满足说走就走的远郊出行需求。

一台中型SUV，开起来有种紧凑型SUV的感觉。作为一台家庭用车，零跑C10算是操控比较灵活的，底盘形式是前麦弗逊后五连杆，开起来具有一定的厚重感，通过路面接缝或者坑洼的时候，车身不会有太多跳动，悬架对于振动的过滤还是比较从容的。面对盘桥这样的场景，悬架抑制侧倾的能力也不错，不过在通过减速带的时候，还是会有点颠，得稍微慢点开。

日常驾驶时，我更喜欢使用这台车的轻松模式，开起来轻快且趁手。运动模式下，方向盘的阻尼会明显变沉，加速时的力道更足，但也不会让人觉得难以驾驭。舒适刹停系统全系配备，哪怕说开车还不熟练，也不会老出现刹车点头的现象。

当然，或许您不是很热衷于驾驶，把通勤需求交给车辆解决，也是一个不错的办法。

在硬件层面，这台车配备了128线程的激光雷达以及英伟达Orin智驾芯片，还支持NAP高速智能领航功能——它依托于云端高精地图，可以实现自动加减速、上下匝道，红绿灯识别等等，相当于有个老司机帮您辅助驾驶。不过，这项功能需要在APP里先学习才能使用。

环保用料儿童友好

或许您已经有了小孩，也或许家里有了孕妇，对车内的空气健康有着很高要求，如果担心甲醛含量超标，再特意买个检测仪也确实有点麻烦。要想真正实现空气健康，使用环保健康的用料会是个更好的选择。

官方表示，零跑C10的座椅面料和婴儿的奶嘴用料相同，无毒、抗菌、亲肤，甚至还能阻燃。包覆工艺用的是水性环保胶，隔音棉也没用胶水，而是超声波焊接，都是为了减少VOC散发，保障成员的健康。

最走心的设计位于后排中央扶手，准确来说它叫婴幼儿置物台。小孩儿的水杯一般都是挺大的，放在这个杯架刚刚好，吃零食、水果的小碗，放在前面也很合适。对带娃家庭来说，这台车还是挺友好的。

零跑C10的座椅尺寸较大，对身体的贴合度很不错，前排座椅配备了加热通风，长途出行也可以保证舒适性。

14.6英寸的中控屏了黑边宽度只有7.2毫米，观感很不错，高通8295芯片的加入让操作的流畅度变得更加出色，导航、娱乐系统、功能界面操作起来的丝滑程度和平板电脑没有区别。

零跑C10的语音识别同样是一大亮点。功能方面支持连续语音识别，执行速度以及准确性都相当不错，打开座椅通风、调整空调温度、播放音乐等指令都不在话下。和家人出游时，可以直接点击屏幕里的休憩模式，座椅会自动调整到一个更放松的姿势，车辆也会自动播放大自然的白噪音，闭目养神相当不错。

更厉害的是，零跑C10还隐藏了一张“大床”。将前排座椅靠背放倒，再把后排座椅放平，铺上气垫床，你就可以拥有一张非常舒适的“移动大床房”，和家人朋友吹着风聊着天，能躺一整天。

双场景续航测试

“打工人”要上班，电动车通勤一周，还剩下多少电？高速行驶时，车辆的续航表现到底怎么样？我们根据大家所关心的能耗问题，对车辆进行了两个维度的测试。

在第一个场景下，我们将车辆充满电，进行一整周的上下班通勤以及周末出行（单程上班距离大概12公里），看看在不充电的情况下，到了周末，这台车还剩余多少续航。

时间来到周六。我一共行驶了143.9公里，全程使用轻松的驾驶模式，每天上下班开启空调和座椅通风，一共充进去了28.44度电，表显剩余续航还有334公里，充电共花费46.03元。

在第二个场景下，我们对车辆进行了单次长距离的续航测试。将车辆补满电，在35度的气温下，我们连续行驶了101公里，全程使用轻松驾驶模式正常驾驶，空调26度最小风量，且没有打开座椅通风。行驶结束后，再将车辆充满电，一共充进去了16.68度电，花费22.52元，大致算出长途行驶时，C10的百公里开销约为22.3元。

总结

做“年轻人更理想的家”，零跑C10不只是空谈。作为中国新能源势力之一，我们在零跑身上看到了不少先进硬件，比如激光雷达、高通8295芯片；但它又不是简单的堆料，配合成熟的软件算法，在智能交互以及智驾领域表现同样不错，座椅、置物台以及空间拓展这些小细节，也更符合年轻一代消费者的喜好。带孩子，带老人，甚至只是想来一场说走就走的夏日之旅，您只需要做规划，剩下的就交给零跑C10吧。