从前在赛道当工程师的时候，每次看到别人在D挡和S挡之间反复横跳，就忍不住想冲上去喊一嗓子。这不，最近又看到不少新手司机在纠结D挡切换S挡到底要不要踩刹车，让我想起十多年前第一次上赛道调校的糗事。

先说结论：90%的情况下，从D挡切到S挡根本不用踩刹车。

不过这事儿还真得从变速箱的“心理活动”聊起。 D挡和S挡就像一对性格迥异的双胞胎 ，D挡温和稳重，走到哪都不慌不忙；S挡则像个打了鸡血的运动健将，随时准备火力全开。

“你要说现在的自动变速箱智能，那可真是智能过头了。它能根据你的驾驶习惯调整换挡策略，甚至能判断你是不是在赶时间。”

记得有次测试一台德系车，刚开始还纳闷这变速箱怎么这么温吞。

后来发现这玩意儿居然在偷偷学习我的驾驶风格， 过了300公里后，换挡时机简直像读懂了我的心思 。

这让我想起08年第一次遇到自适应变速箱时的震惊 - 那会儿咱们还在为能不能准确判断路况争论不休呢。

D挡和S挡的核心区别在于它们的“性格设定”。

D挡就像个省油老干部， 为了燃油经济性可以放弃一切 。

而S挡就不一样了，这家伙简直就是个赛车手附体，油门一踩立马给你整出个“速度与激情”。

说到这儿不得不提个趣事。

上周测试一台国产SUV，销售一个劲儿吹S挡多么运动，结果一看转速表，这哪是S挡啊，分明是“省油挡”。

这设计，啧啧，真特么反人类。

超车的时候到底用哪个挡位？这问题我能聊一整天。要我说，得看场合。高速上要超车，D挡往往就够用了，毕竟现代变速箱都够聪明。但要是在山路上飙车...咳咳，不对，是超车，那S挡绝对是你的好帮手。

前几天去测试一台合资SUV，销售说他们的D挡超车特别溜。

我寻思着来都来了，整个0-100km/h加速测试呗。

结果真让我眼前一亮 - D挡确实不赖，但S挡愣是比D挡快了将近一秒 。

这就像你以为喝了红牛已经够嗨了，结果又来了罐魔爪。

老实说，我现在开车基本就扔D挡，毕竟城市道路哪需要那么猛。不过要是遇到前面有个龟速大货车，而旁边还跟着个盯着手机的司机，那我肯定二话不说就怼S挡。这就跟我当年在赛道上一样，关键时刻就得有点儿杀手锏。

还有个事得提醒各位， 别觉得S挡就是个纯粹的性能模式 。

它最大的用处其实是让你在特定场景下更有底气。

比如前几天送孩子上学，遇到个急弯道要超车，D挡犹犹豫豫的，换S挡后那提速，啧啧，直接让娃的书包贴在了椅背上。

说到底，这两个挡位就像你的左右手，都很重要，关键是用对地方。

与其纠结要不要踩刹车，不如先搞清楚每个挡位的脾气秉性。

只有真正了解了它们的性格，才能在路上如鱼得水。

最后说句实在话：现在的变速箱都够聪明，咱就别自作聪明非要踩刹车换挡了。真要较真，我建议你找个空旷地方，亲自试试两种方式的区别。就像我老丈人常说的：光听别人讲不如自己试一把。