十八年前，我刚入行那会儿，见过不少商务车老板打领带系西装，就为了衬托那辆崭新的GL8有多体面。没想到今天，这个曾经高高在上的商务车标杆，也要卷入价格战的漩涡了。

说实话，看到18.99万的价格，我第一反应是揉了揉眼睛。这可是从23.29万直接砍下去4.3万，等于一台五菱宏光都给你省出来了。上汽通用这是打的什么算盘？我琢磨着，怕是市场压力真不小。

作为一个跟了GL8好几代的老车评，我得说这次降价真是有点伤筋动骨。

记得08年那会儿测车，GL8就靠一身商务范儿，硬是把价格顶到了二十多万，想砍价？

门儿都没有。

说到技术，这代GL8确实还是有两把刷子的。横置前驱平台虽然不如丰田阿尔法来得"贵气"，但胜在空间利用率高。

最近测试的2.0T车型，实测百公里加速8.9秒，比官方数据还快了0.3秒，这提速能让你把后脑勺贴在真皮座椅上。

不过说句实在话，这发动机调校还真有点意思。

低转速跟你装斯文，一踩油门就原形毕露，2000转以后那个劲儿，甭管坐哪儿都能感觉到。

前两天拉着几个朋友上高速，副驾那哥们直呼"这哪是商务车，这是带轮子的火箭"。

聊到底盘，我得说点不太专业的体会。

前麦弗逊后多连杆的组合，在MPV里算是标配，但GL8的调校很有意思，既不会太飘，也不会太闷。

之前测试车突然遇上暴雨，高速上来了个紧急变道，车身晃是晃了那么一下，但马上就稳住了，把我这老司机的心也给稳住了。

要说最近这代产品最让我惊喜的，还得是那个新出的陆尊PHEV。真龙混动系统不是说着玩的，1370公里的续航，让我想起以前开燃油版跑长途，结果半路加油的尴尬事儿。

不过话说回来，现在市场上新能源MPV是真热闹。

腾势D9这个搅局者，可是把GL8的日子过得不太安生。

说句不好听的，就这价格战，怕是GL8自己也不好受。

但既然市场都卷成这样了，上汽通用这波操作，与其说是自降身价，不如说是破釜沉舟。

说到车机系统，得给老实话。

这界面设计让我有点犯迷糊，好像回到了用诺基亚的年代。

前两天导航死活定不到位，气得我差点把方向盘给锤了。

不过后来发现是系统没更新，这锅得我自己背。

要说这次降价最妙的是什么？是真敢叫"一口价"。你要在4S店看到标价比官宣贵，直接举报。这操作可是把经销商管得服服帮帮，不让大家都好过。

测试这些天，还真让我发现不少有意思的细节。比如那天去接孩子，校门口堵得水泄不通，要不是这车的转弯半径够小，怕是得在那儿尴尬半天。还有后备箱，塞了一整套露营装备都不带喘气的。

这么说吧，18.99万的GL8，就像是个被逼着考清华的富二代，明明有实力，但被逼着卷性价比。

不过从另一个角度看，这或许也是别克在新能源时代求变的信号。

毕竟市场不会给任何品牌躺平的机会，就看谁能在这场没有硝烟的战争中笑到最后了。