自从上任美国总统特朗普向中国打响贸易战以后，美国在各方面的打压和封锁是愈演愈烈。

尽管在表面看是一定程度上阻碍了中国发展，但在关键技术方面，我国还是成功在美西方国家的围堵中取得了突破。

而高铁产业、新能源汽车产业、客运飞机产业、造船产业，甚至是航空航天产业正是这些突破中的代表，它们绝大部分已经是全球领先的水平，或者是正在迈进全球领先水平的领域。

至于说是半导体这些还存在差距的产业，我国也是在逐渐突破包围圈，相信距离实现世界领先水平的日子，不会太远了。

电车实力名副其实

就在10月30日，欧盟方面正式开始执行对我国电车加征关税的决议，时间以五年为期，关税比例在7.8%到35.3%之间。

加征关税的目的看似是为了通过高额关税来保护本土车企，但欧盟背后的目的是为了逼迫中国车企前往欧洲投资、建厂。

这样一来，既能为他们提供更多的就业岗位，也能为他们的车企注入科技创新的活力。

可见，他们的算盘打的很好，但投资、建厂的更深层的目的是为了获得中国电车的核心技术，而这一做法早就是有迹可循的。

今年6月份，欧委会对中国电车及电池企业进行反补贴调查中，就存在过度索要敏感信息的问题，如生产流程、产品配方等。

很明显，欧盟之所以这么做，是因为中国电车的实力已经是全球领先的水平了，当然这一切离不开我国是世界上工业体系、产业链最完整国家的原因。

竞争才能促成技术的创新和突破，中国电车能实现弯道超车，还在于国内竞争激烈的环境。

不论是从传统汽车做起的比亚迪、吉利这些车企，还是成立时间并不算太久的理想、小鹏、蔚来等车企，甚至就连小米、华为这样的科技巨头也跨界到新能源电车领域。

足以看出，正是国内向好的大环境才促成了中国电车的百花齐放，而百家的争鸣也让中国新能源电车在全球具有绝对优势。

据海关方面的数据，截止到9月份，我国整车出口超过470万辆，新能源电车占比大概在四分之一，是名副其实的全球第一大新能源车市场。

腾飞之势不可被逆

同样的时间，让每一个中国人骄傲的神舟十九号载人飞船发射成功，中国航空航天在用自己的行动证明，在这一领域，我们已经走在了世界前列。

而且，在空间站方面，我国更是回击了那16个国家。

众所周知，全世界仅仅只有两个空间站，除了中国自主建造的空间站以外，还有一个由16个国家合资建成的国际空间站。

早在建造之初，中国就被拒之门外，而在它2010年完工并开始全面使用之后，美国更是通过“沃尔夫条款”来禁止中美两国在太空领域的合作。

正是在美西方国家层层封锁的背景下，属于中国人自己的空间才应运而生，而且我国的空间具有特别的优势。

首先，它乃独由一个国家自主建造而成的空间站，在众多空间站中独一无二，独树一帜。

另外，不论是T字形设计，还是先进的设施配件都具有世界领先水平。

而且最让感到骄傲和自豪的是，空间站核心舱的操作界面使用的是全中文标识，不同以往空间站的英语和俄语标识。

然而，对于中国的超越，美国航天局局长竟气急败坏的喊出了“决不能让中国抢先登月”。

可见，中国在航空航天领域的实力，已经让美国感到忌惮了。

再来说一说毫无意外的高铁行业，曾经日本和法国是这一领域的佼佼者，而今中国已后来者居上，并成为了世界上技术最强、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最快、建设规模最大的国家。

而且中国高铁技术，也在“一带一路”倡议等政策的引领下，逐步走向了世界，2023年的雅万高铁，正是我国高铁首次全产业链的落地海外。

就连一向制裁的美国，也向中国的高铁技术表示了羡慕，要知道美国至今没有全国性的高铁，2000年提出的加州高铁项目，全长1287公里，但这1000多公里的高铁，美国可能得花30多年的时间。

据悉，2033年旧金山和洛杉矶才有望实现不足3小时的连通。

最后，来说一说中国的客运飞机领域。

迄今为止，全球的客运飞机行业几乎是被欧美的波音和空客垄断的，然而自从2017年我国自主研发的C919完成首飞后，全球客运飞机的局面就发生了变化。

近日，我国C919试车各项参数正常，更是标志着C919首件交付机首次更换发动机成功，这不仅是在全世界证明C919的核心竞争力，更是填补了国产大飞机民航维修能力的空白。

如今C919的已经接近1200架，国产大飞机的崛起如同中国和中国人民的崛起，即使有美西方国家的百般刁难，中国的腾飞之势也无法被逆转。

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信源：《前8月汽车出口量突破300万辆，新能源车占比约四分之一》第一财经

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