有道是万物皆周期，这句话对于汽车行业来说更是如此。回望当下车市这轮内卷周期，有企业在内卷风暴中不幸被拍打在沙滩上，也有车企穿越风暴周期，成为崭露头角的佼佼者。

这充分说明车企不必对内卷悲观，内卷的过程虽暗无天日，但往往蕴含着常人难以觉察到的机遇，而提前做好准备的车企，则能一飞冲天。

好比我们今天要说到的奇瑞，今年上半年奇瑞集团累计销量达到了1100621辆，同比大幅增长48.4%，这是奇瑞集团首次半年度销量突破百万辆，创造历史新高。

更值得一提的是，奇瑞还创造了整体增速、新能源增速、出口、SUV市占率“四个领先”，以及全行业唯一实现两个“双增长”的企业：燃油车、新能源车“双增长”；国内市场、国际出口“双增长”。

看到这或许不少网友满脸黑人问号，都说现在的汽车行业内卷到了极点，不少车企和经销商都叫苦连天，为啥奇瑞能够在逆势中创造这么优秀的成绩？

在7月25日风云T10上市发布会现场，奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠进行了一番主旨演讲，当中提到了奇瑞眼中的长期主义，持续的技术创新能力是奇瑞保持“超长续航”最坚实的“底盘”，以及用户满意是“超长续航”最强的动力等诸多金句，让人印象深刻。某种程度上讲，这可以视为上述问题的答案。

来看奇瑞眼中的长期主义，在专题演讲中张国忠提到了能够成为经典的，都要经历时间的雕琢和打磨，他还专门以本次风云T10发布会所在地云南弥勒举例，称很多人也许不知道，一百多年前，中国第一条国际铁路——滇越铁路就是途经弥勒开通的。而正是这座不起眼的小站经过时间的磨砺，已经成为“出境入海、辐射东盟”的重要支点。

同样的道理，要想成为名副其实的百年车企，并且在国际领域具备话语权，同样需要经得起时间的磨练，并且在技术和产品上持续迭代和沉淀。而对于奇瑞来说，这家车企在成立之初便坚持长期主义，致力做“超长续航”的企业。

而所谓的“超长续航”，在风云T10这款车上体现的淋漓尽致。得益于鲲鹏超能混动C-DM系统的赋能，风云T10的这台第五代1.5T混动专用发动机做到了44.5%的发动机热效率，配合上3DHT混动变速箱以及宁德M3P 34.46度152Wh/kg高能量密度电池，以续航超过 2100km的长测成绩，创造了新的吉尼斯世界纪录。

如上方图片所示，在奇瑞达成的这项吉尼斯世界纪录中，其百公里亏电油耗仅3.59L，公告续航达成率为惊人的155%，超过原纪录356km+。对于一台车长近4米9，整备质量超2吨的大块头来说，这样的数据确实炸裂。

在取得这一系列数据的背后，是奇瑞持续的技术创新能力，发布会现场张国忠更是进行了一番仔细讲述。表现在奇瑞整整花了27年时间去打造属于自己的技术“百宝箱”，类似于比亚迪的技术鱼池，尤其是“瑶光2025”的技术导图中，奇瑞分解出了2万多项“根技术”逐一攻关突破，就是希望用不同的技术赋能不同的产品，创造差异化的用户体验和情绪价值。

的确，风云T10不仅在节能方面有着出色的产品力，表现在整体性能上，它更值得一提。好比其系统最大功率为455kW，峰值扭矩920N·m，可确保208km/h连续高速行驶不失速，极速可达240km/h，可谓实现了鱼和熊掌兼得。

由此总结来看，奇瑞在上半年取得漂亮的成绩单，绝非机缘巧合，而是多年的潜心磨练，才在内卷的时代洪流中一飞冲天，这使得业界更为期待奇瑞在接下来的市场表现。