现在的车辆，大货车、农用车、自行车都是有内胎的，而轿车都是没有内胎的，一个车轮只有一个轮毂和外轮胎，这与轿车的使用特性有关。轮胎是橡胶的且有一定的弹性，当充好气之后，轮胎的边缘刚好卡在轮毂边缘，这样轮胎边缘被轮毂阻挡，就不会继续向外膨胀了。由于气压的作用，使轮胎紧紧的压在轮毂上，保持良好的气密性。为什么轿车不需要用内胎呢？这要从真空胎的优点说起。

首先是气压问题，因为都是低压胎，只有2.5个大气压左右，现在科技进步了，不需要内胎也能够承受得了这么高的胎压，一般普通的轮胎最高可以承受4个大气压不会爆胎。因此既然不用内胎能够达到使用要求，就没有必要用了，还可以节省成本，减少故障率，也能减轻轮胎重量，使车辆转向灵活性和油耗都能达到更好。

其次是安全性问题，这是最重要的。汽车可以高速行驶，发热量会比较大，如果有内胎，散热能力必然变差。如果胎压过低，内外胎之间还可能会存在位移，二者相互摩擦而产生大量热量，发生爆胎。骑过自行车的人应该都知道，如果车胎没气了继续骑行，会把内胎折坏。就算不骑行推着走，内胎在里面也会发生移动，气门嘴会变歪。而汽车轮胎转速快，气压低了更容易发生移动。

最后扎胎了不容易爆胎。轮胎的正面是很厚的，行驶中只有正面与地面接触，因此大部分扎胎都是正面。当钉子扎进轮胎之后，钉子周围的橡胶会把轮胎挤住，依然保持一定的气密性。只要钉子不是特别粗，几个小时之内气压不会有太大变化。而如果有内胎扎胎了，内胎橡胶薄不能把钉子挤住保持气密性，几分钟后气压就会明显下降了，并且也容易引起爆胎。

如果车超重了，会不会超出轮胎承受极限而爆胎？会对轮胎产生影响，不会直接把轮胎压爆，但会间接引起爆胎。超重后轮胎的变形量必然会增大，也就是轮胎与地面接触处弯折的程度更大了。行驶时轮胎一直处于变形恢复的状态，因变形量大，发热量就大，引起轮胎侧壁橡胶疲劳，强度下降，严重者引发爆胎。这与气压过低导致爆胎的原因是相同的，都是因为轮胎变形量过大所致。另外超重对悬挂和刹车距离等方面都有影响，尽量不要超重行驶。