用数据揭露真相，以趋势探讨摩托，大家好，我是爱摩托的小马哥，一个喜欢用数据思维解读摩托的爱好者。

125cc的小踏板车型是现在摩托车市场中最庞大的细分市场，到底有多大呢？就以现在摩托范上能查到在售的125cc级别车型，就高达247款，如果把已经停售的都算上都快到五百款了，如此庞大的车型阵容，到底有哪些车型值得考虑呢？本期小马哥将选取12款热门小踏板，并对他们进行多维度的横向对比，为已经挑花眼的朋友们带来一些购车选择上的小小建议，而本期的主角则是本田首款ABS小踏板——NS125RX。

最新上市的新大洲本田NS125RX当前共有两个版本，分别是售价11999元的CBS版，以及售价12999元的ABS版。（什么？你说看了售价就没欲望了？别急，看完全文你才能体会到什么是“无欲无求”(〜￣▽￣)〜）对于新大洲本田这种合资品牌来说，这个售价其实还是能够勉强接受的。虽说再加个几千都能够上国产250cc的踏板了（-ิ_•ิ）。

动力对比

新大洲本田这一次带来的NS125RX，终于舍得对那款撑起本田小踏板半边天的ESP发动机进行升级了，具体升级带来了哪些数值上的改动，我们可以通过下面这张动力参数对比表来品一品，顺便也带大家了解一下本期要对比的12款车型都有哪些。（一些车型的型号过于繁杂，所以小马哥要么取的都是比较具有代表性的型号，要么就只取最新发布的型号，具体取的什么型号以及上市年份表格中我都有特别注明。）

通过动力参数对比表可以看出，本期的12款车型在动力输出上其实差距非常少，几乎都是零点几的差距，虽然达不到忽略不计的程度，但却是体感上的差异不会非常明显，尤其是极速的差异更是细微，真的在路上碰上彼此，想在速度上拼出强弱，驾驶员的体重将会是决出胜负的最大因素(〜￣▽￣)〜。

说回本田这一次对ESP升级的主要部分其实是对发动机进行了轻量化调整，最终使这款发动机在重量上减少了约13%（5kg），油耗减少了大约11.5%（理论值）。至于这种升级对动力提升有多大呢？至少通过上面的对比表能够看出，RX的9.5匹马力确实能跻身进本期车型中的头部水平。

其实升级之后带来的油耗降低才是很多人关心的重点，也是最实惠的一点，毕竟对于125cc的小平踏车型来说，工具车才是它的宿命，吃得少跑得远才是真理(⁠☞⁠ ͡⁠°⁠ ͜⁠ʖ⁠ ͡⁠°⁠)⁠☞，所以发动机这块我愿意给RX打一个非常高的分数。

外观对比

本期小马哥选取的12款踏板车型外观上的差异还是比较明显的，但其实纵观整个国内小踏板市场 ，有很大一部分小踏板都是在复刻一些流行车型的外观，比如本田LA，比如铃木三剑客，再比如姜戈之流等，真的玩创新，玩个性的车型并不多

本田NS125RX的侧面效果还是非常惊艳的，机甲感和运动感十足，如果看斜侧面的效果确实有种跑车的既视感，据说NS125RX的整体外观设计是沿袭了本田的传奇车型CBR1000RR-R部分设定，虽说这个致敬有点生硬，但真把两款车型的侧面图放在一起，再加上金属哑光漆，还别说，是有那么一点CBR的味道（也就一点点，不能再多了(≧∇≦)/）。

本田NS125RX的两个版本漆水也是存在差异的，ABS版本采用的是富有高级质感的金属哑光漆，而CBS版本则采用的是更加亮眼的亮光漆，

尺寸对比

本期车型因为排量和结构限制的比较严格，所以这些车型在尺寸方面的差异度并不会很大，接下来我们可以通过下面这张对比表来具体了解下

轴距方面：小踏板的轴距普遍都很短，比如RX的1246mm的轴距，在本期车型中也称得上是最短轴距了，这样的好处就是转弯半径会非常小，灵活性也会非常高。

座高方面：小踏板的座高大多都在750mm以下，像本田RX这种770mm的座高多少会有点考验驾驶员的腿长（可能本田自己也知道女生不会喜欢它这外观的，毕竟隔壁的NS125LA就足以收割女生了）。不过相应的RX的离地间隙也要比其他车型高一些，好处就是通过性大一点点，翻马路牙子时信心也更大一点。

整备方面：得益于车架造型的小巧，以及玲珑的发动机，小踏板的整备质量都很轻，重一点的像豪爵的AFR也才120kg，轻一点的如巧格i能达到90kg，而像本田RX的106kg在本期车型中则属于相对比较适中的体重。

续航方面：虽说本田RX的油箱不是全场最小的，但是5.7L的油箱跟6L的比还是有那么一点小差距，不过小踏板的极限续航撑死也就三百公里，少了0.3L也就少了十多公里的续航，算是可接受范围内。

座桶方面：座桶空间不好做数据量化，所以咱就只聊一下本田RX的座桶空间吧，虽然它也是后置油箱，但整体空间还不错，可以容纳一顶小尺寸全盔或全尺寸半盔，这样的成绩在小踏板中已经算是非常优秀了。

配置对比

小踏板要啥没啥的年代已经一去不复返了，尽管还有一些合资小踏板还在负隅顽抗，但恐怕也坚持不了多久了，本田就是一个很好的例子，至于这个例子有多具有代表性，我们来看看本期的12款车型的配置清单就知道了。（小踏板的悬挂和车架基本都不会标注，所以也导致数据很难收集到）

本田的CBS版本和ABS版本唯一的差异就在版本名称上，不过ABS版本只有单前ABS哦，别想太多，并不是前后的，除此之外两个版本并没有其他差异。所以你觉得多花这一千块钱值不值吧，个人觉得ABS的必要性是毋庸置疑的，但这多加一千块就只给个单前ABS多少有点食之无味弃之可惜的感觉，(;¬_¬)就很难受。

除了制动辅助系统的以外，本田RX的配置也算比较丰富，比如免钥匙系统、全车LED光源、标配双闪等等

仪表的配置虽然不是高档的TFT或者大尺寸的液晶仪表，当然也可能是因为这个价格的国产车型基本也没普及这样的仪表。但是RX仪表胜在布局上，以及整体效果上，分区块的组合仪表，视觉效果非常好，很上档次。不过左右两侧的小屏幕设计的太深了，有灰尘啥的很难擦啊-_-||。

实际上RX配置真正亮点其实在发动机的配置上，不但有I-Stop怠速启停系统，ACG静音启动技术，以及本田核心第五代PGM-FI智能电喷系统，还有自动启停、驻车制动和边撑熄火等实用功能，当真是把这小小的发动机武装到位了。

也算对得起那句：“买发动机送车”的名言了(〜￣▽￣)〜。

总结

结合以上信息，总结下来本田NS125RX的核心优势有三点：品控、外观以及发动机。

品控：新大洲本田虽然是本田的合资车厂，但是这么多年的技术积累和在小踏板上的长期耕耘，其品质把控能力确实毋庸置疑，这也是很多人会选本田小踏板的一个主要原因。

外观：有一说一RX的外观确实非常亮眼，很符合小马哥这种富有少年心的中年大叔的胃口✌。虽然前脸有点神似裂行，但这并不妨碍它被定义成一款好看的车型。

引擎：发动机全面的配置即使是和同级别的国产车型进行对比也丝毫不弱，除了不是水冷以外几乎没有什么可挑剔的。

以上这三点算是本田NS125RX最能打动我的地方，至于能不能打动你呢？

其实整体看下来本田NS125RX的出现，很好的证明了本田确确实实有在想办法应对现在激变的摩托车市场，并没有选择躺平吃老本。虽然单前ABS还称不上完美，但对于本田已经是一个难得的进步了，希望本田能尽早推出前后ABS小踏板吧，弥补上这一缺憾。其实我更希望的是，我们纯国产车型能够快快崛起，别再因品控而被别人比下去了！我相信这一日已经不远，甚至早已经来了，只是还需要一段时间让大众接受，从而形成品牌信心。( ੭•͈ω•͈)੭๐♡.๐。

其实最后如果问我推不推荐本田NS125RX，我的答案是：你先把前后ABS补齐再谈吧！

好啦，本期分享就到这里，我是爱摩托的小马哥！感谢您抽出宝贵的时间阅读这篇文章，也感激一直以来陪伴我的小伙伴们的支持！你们的关注是我持续创作、为大家带来更多精彩内容的最大动力。再次感谢大家的厚爱，我们下期见°꒰๑'ꀾ'๑꒱ฅ˒˒°拜拜！