2005年，比亚迪推出首款车型F3，在那个年代，谁都不会想到这样一家靠电池制造起家的企业，有一天销量干翻一众合资品牌，赶超新能源车企界的“大佬”特斯拉，成为自主新能源车企的领头羊。

2011年的时候，彭博社采访马斯克时，问道：“如何看待电动车领域的潜在竞争对手比亚迪。”当时这个问题直接把马斯克问乐了，还反问主持人：“你见过他们的车吗？”

于是，主持人又问马斯克，是否根本没把比亚迪当作竞争对手？马斯克果断回应：“是的。”

12年后，这个采访视频再次被网友挖出来，并艾特了当事人马斯克。对此，马斯克的态度跟12年前相比却发生了一百八十度的转变，他回复道：“那是很多年前的事了，他们的车现在非常有竞争力。”

比亚迪究竟凭什么呢？

在2008年，“股神”巴菲特以18亿港元收购了比亚迪10%的股份，让比亚迪迅速在海外提升了知名度。同年，比亚迪推出了首款双模电动汽车F3DM，因此比亚迪成为了世界上第一家将插电式混合动力汽车进行量产的企业。

不仅如此，比亚迪还是个技术专利“狂魔”。2020年3月29日推出了刀片电池，在那个大部分人对新能源车的电池安全问题仍存有质疑声的时候，安全性更高、续航里程更长的刀片电池，给了大家一记定心丸，自产自用的比亚迪，也让大家提升了信任度。

还有今年的易四方平台，通过一套四电机独立驱动为核心的动力系统，集成了车辆电子控制、人工智能、云计算、大数据等多种先进技术，从感知、控制、执行三个维度围绕新能源汽车的特性进行了全面重构，颠覆了以往燃油车的动力系统能力体系。

此外，比亚迪的云辇技术，一项针对车身的控制系统，分有云辇-A、云辇-C、云辇-P三种，给用户带来个性智能的豪华新体验。

以及近期，闹得很凶的长城举报比亚迪使用常压油箱涉嫌蒸发物排放不达标的事件，比亚迪先是回复了长城，认为其检测报告是无效的，并且后续还对此事补充回应表示，自主研发的常压油箱燃油蒸汽排放控制技术，可以实现蒸发排放达标。并对技术做了解释说明，认为这是合情合理，又合规合法的。

不愧是有着“技术为王，创新为本”的技术专利墙的车企，不仅回应了外界的争议，还趁机炫耀了一波技术，估计最后的“小丑”是长城汽车了。

最后

当然，比亚迪也不光是有技术，在最直观的市场销量数据面前，比亚迪同样表现亮眼。去年全年累计销量超186万辆，超越了南北大众；今年一季度全球电动车Top20销量榜上，特斯拉Model Y、Model 3分列第一和第三，比亚迪则在前十名中拿到五个席位。可想而知，比亚迪的竞争力有多强，这也难怪马斯克会对其刮目相看了。