我们国家的汽车市场自外资品牌合资引进后就一直被合资车垄断，直到去年比亚迪疯狂卖出186万辆车，一举超越一汽大众，才让国产车重新夺回冠军的宝座，合资车企以肉眼可见的速度没落，打败合资车已经从口号变成实际行动。

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国产车有这样的巨大成功离不开新能源的快速发展，毕竟传统的燃油车我们无论是发动机、变速箱、底盘还是其他的关键系统，都无一例外的被国外企业所垄断，我们国家的汽车想要正面超越他们几乎就是不现实。为什么？汽车工业对任何一个工业发达的国家来讲都是不可丢失的一个阵地。

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当年大众为什么强推双离合变速箱，还不是因为日本的爱立信断供他们的AT变速箱，为什么断供，就是因为大众的销量让丰田感到恐惧，只能采取这种下三滥的手段，但是丰田有错吗？完全没错，大众的销量上来必然会让丰田的销量下去。而同样的事情也发生在国产车的身上，当年广汽传祺的GS8用了丰田的变速箱，销量直逼汉兰达，如果再给他一些时间，汉兰达第一的位置肯定不保，丰田自然不愿意看到这样的事情，直接以产能不足为由断供，广汽传祺GS8的销量从此一蹶不振。

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国产汽车熬到了新能源时代，没有了限制发展的缰绳，加上政策的扶持，一飞冲天。曾经年销40万都难的比亚迪迅速完成蜕变，其他国产豪强纷纷发力，在新能源榜单上再也看不到合资车了。在国内向来有忠实信仰粉的丰田推出一款纯电车型bZ4X，立马被群嘲，而奔驰的EQC也没能幸免，这就是放不下傲慢的姿态，以为靠着一个标还能在国内市场耀武扬威，合资车正被崛起的国产逼到墙角，居然还有人说我们在自我陶醉，就这么看不起国产车？

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他们的理由很简单，我们那些被我们逼到墙角的合资车在全球卖的依然如火如荼，仍是我们国产车的好几倍，而反观我们的国产车在海外的表现呢，今年1月在德国只卖了50辆电动车，而蔚来的旗舰轿车ET7更惨，只卖了1辆。不可否认，我们的国产车在国外卖得确实还不好，但是卖得不好的原因难道他们不知道？并不是，只是他不想提，只想说我们的国产车离着那些外资品牌还差着老一大截呢。

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他们这些人嘴里永远都不会承认国产车确实比合资车好，也不会愿意承认国产车的进步，因为他们骨子里就是崇拜外资品牌，我们一旦欢呼国产车的进步合资车的没落，他们就会说我们没有缺乏国际视野，只会窝里斗，人家都是百年企业，岂会被几个成立区区几年时间的中国车企打败？