近年来，随着乘用车逐渐过渡到新能源时代，新能源智能网联汽车异军突起。在这个过程中，伴随皮卡市场的政策利好不断释放，新能源皮卡也成为国内外车企争相布局的重点领域。

放眼国际，以特斯拉Cybertruck为代表的纯电皮卡车型，凭借先进的技术、卓越的性能和创新的设计，受到了全球瞩目。而在中国，吉利控股集团旗下的雷达汽车亦凭借独特的优势，杀入纯电皮卡细分市场。去年，其推出的雷达RD6，就以61.5%的市场占有率，摘得了中国新能源皮卡细分市场的年度销量冠军。

3月22日，四驱纯电超级皮卡雷达地平线正式开启预售，虽然采用了不公布价格的“盲订”形式，不过凭借其超越市场众多主流皮卡车型的诸多性能指标，和传统皮卡无法企及的户外拓展性、可玩性，这样的产品力及配置，使雷达地平线的价格直接对标30万级乘用车，虽然最终售价还要期待一段时间，但这款“国内最强纯电皮卡”已经凭实力在细分领域站稳脚跟。

定位超级皮卡 引领市场风口

电动皮卡是皮卡市场的下一个风口，如今已经成为了业内共识。

相比传统的柴油皮卡，电动皮卡摘掉了高排放、高污染的帽子，并在操控性、舒适性上得到了显著提升，这让电动皮卡越来越受到用户的喜爱。在大洋彼岸的美国，早在几年前就兴起了皮卡电动化的热潮，从特斯拉、福特、悍马等老牌企业，到Rivian、Nikola、Bollinger等初创企业，都在源源不断推出电动皮卡车型。

1月，刚在美国交付的特斯拉Cybertruck来到中国巡展，以“新物种”之姿在各大城市人气火爆。不少业内人士认为，其轿跑级加速、大功率外放电、SUV舒适感等产品特性，率先为新能源皮卡树立了行业基准线。

由此可见，中国皮卡市场并不缺少用户，只是缺少能真正满足用户需求的皮卡产品，而雷达地平线的出现或将填补这一空缺。

作为市场上的首款四驱纯电超级皮卡，雷达地平线基于国内首个原生纯电皮卡平台——M.A.P雷达瀚海平台打造，该平台以乘用化为核心，采用内骨骼一体化车身“隐形大梁”结构，与特斯拉Cybertruck、通用悍马EV设计理念同源。

基于此，雷达地平线颠覆了传统皮卡的设计理念，兼顾承载拓展能力与驾乘舒适性。更重要的是，它在创新生态和物联生态等方面也都与传统皮卡完全不同。

从实际参数和表现来讲，雷达地平线与Cybertruck旗鼓相当；再叠加智能化，雷达地平线对国内的其它同类皮卡产品几乎形成了压倒性态势。用吉利雷达CMO果铁夫自己的话说，其在国内市场“几乎没有竞争对手”。

在这个层面上说，给雷达地平线贴上“中国的Cybertruck”标签也不为过。

7大产品优势 独占行业鳌头

对于很多用户来说，或许都有这样的疑问：作为工具属性很强的车型，皮卡在电动化之后，能够契合日常生活的使用场景吗？

事实上，得益于电驱强大的扭矩输出，新能源皮卡拥有更强大的动力，同时天生的输出平顺性可以让其在爬坡越野时更加稳定。而在近几年火爆的露营场景下，新能源皮卡还凭借外放电功能，能够轻松满足用户使用各种电器的需求。至于很多人担心的里程和补能问题，在如今越来越完善的基础设施建设下，越来越大的续航里程、高密度的充电网络和车辆快充能力已经足以消除该疑虑。

具体来看，作为新能源皮卡的领军者，雷达地平线拥有4+3共7大产品优势。

首先是超级装载、超级拖拽、超级涉水、超级爬坡4大优势。雷达地平线865kg的额定载重，为中国额定载重最高的皮卡，凭借与悍马EV相同的主副簧设计，载重比福特还多740斤，满载时后悬架仅轻微变形，表现十分优秀。

3000kg的拖拽，可在满载的情况下轻松拖拽3辆满载的皮卡车型，真正实现房车、游艇随便拖拉。

815mm的涉水深度，为中国涉水能力最强的皮卡，同时超过了福特Ranger和悍马EV。在815mm涉水实验中，雷达地平线入水速度快、水中行驶速度快，并且驶出后车内无进水、无故障。反观同类竞品车型，虽然可以缓慢入水，但驾驶舱内皆有少量进水，有的车型甚至无法完成这一实验。

95%的最大爬坡，为中国爬坡能力最强的皮卡。雷达地平线无论是空载还是半载，皆可完成60%爬坡，空载时甚至能够完成100%爬坡，其性能媲美Cybertruck，比福特Ranger最大爬坡高30%，爬坡角度多近15°。

其次是超级加速、超级放电、经济性3大优势。一直以来，传统皮卡的零百加速普遍在10s上下，谈不上驾驶乐趣，而雷达地平线突破传统动力限制，搭载高性能永磁同步双电驱系统，峰值总功率可达315kW。其4.5s的零百加速，是国内加速最快的皮卡，其性能与Cybertruck相当，超过国内品牌同类产品。

21kW的外放电，为全球最强的外放电，其功率是Cybertruck的两倍，结合1200L无限拓展后斗，比竞品多出一整套户外用电生态（冰箱、磁吸手电、物联盒子等装备），支持户外吃喝玩乐高功率电器同时用电，甚至可以同时给9辆新能源车进行充电。

至于经济性，雷达地平线的使用成本非常低。在400km的长测中，其耗电仅18度，按照家用电的价格计算，平均每公里成本才1毛钱（受驾驶员驾驶习惯影响）。

除了以上提到的7大优势，雷达地平线还拥有超级物联、超级座舱、超级驾驶模式、超级静音等纯电平台带来的附加优势。此外，雷达地平线拥有国内同级别最短转弯半径——3.5m，比Cybertruck少近两米，与方程豹豹5相当，在狭窄路段可以直接实现原地掉头，轻松脱困。

而在极限操控方面，雷达地平线不仅拥有7种驾驶模式，满足各种路况驾驶需求，更搭载智能全地形反馈系统，可智能调节四轮扭矩分配，实现目标扭矩毫秒级瞬时响应，无论是冰雪还是泥泞路况，都能自信驾驭。与此同时，雷达地平线采用OneBox智能集成制动系统，制动响应时间≤150ms，为驾乘人员安全保驾护航。

不难看出，雷达地平线在产品性能上实力强悍，手握多个“中国最强”，为新能源皮卡细分市场树立了新标杆。

据悉，雷达地平线将于2024年第二季度正式上市。相信，随着汽车新能源化进程的继续加快，拥有强动力、大功率外放电、高舒适性、大空间、丰富拓展等一系列优势的新能源皮卡将成为更多用户的新选择。而作为国内首款四驱纯电超级皮卡，雷达地平线也将以其超级性能，构建皮卡新能源时代的价值新基准，推动中国皮卡市场迎来自己的“Cybertruck时代”。