近日，国际油价风云突变开启连续上涨模式，布伦特原油期货一度突破80美元/桶，收盘涨3.73%报79.79美元/桶，创下三个月来的新高。 这也意味着，春节前国内油价上涨已成定局，这对于春节出行的人来说，无疑会增加成本，对于作为交通运输行业的航空公司来说，更是会加重运营成本。 航空公司是一个高成本、低利润的产业，在其高昂的运营成本中，燃油成本无疑是占比最高的，是影响甚至决定航空公司经营效益的核心要素，下面我们来看下2024上半年国内三大央企航空的燃油成本情况： ①国航 2024上半年旅客运输量7496万人次，燃油成本271亿元，占总成本的35.02%，算下来旅客人均燃油成本为361.5元/人次。 ②东航 2024上半年旅客运输量6774万人次，燃油成本233亿元，占总成本的37.29%，算下来旅客人均燃油成本为344元/人次。 ③南航 2024上半年旅客运输量7944万人次，燃油成本279亿元，占总成本的35.5%，算下来旅客人均燃油成本为351.2元/人次。 以2024上半年的数据来看，三大航加起来，旅客人均燃油成本为352.5元/人次，也就是说，我们购买的每张机票中，有352.5元都是在付燃油的钱。 这时候很多人会说，我们买机票的时候不是有燃油附加费，2024上半年那会的燃油附加费标准为： 800公里（含）以下航线每位旅客30元； 800公里以上航线每位旅客50元。 因此，航空公司收取的燃油附加费，是完全不够贴补运送旅客的燃油成本的，最终航空公司只能把燃油成本转嫁到机票价格中。 根据航班管家公布的数据显示，2024上半年国内航线经济舱平均票价为683.7元，按照352.5元/张的成本计算，燃油成本在机票价格中的占比已经高达52%，不管是购票出行的旅客，还是航空公司，最终都是在给高昂的油价打工。 2024年10月5日起，国内还对燃油附加费进行了下调，标准降为： 800公里（含）以下航线每位旅客10元； 800公里以上航线每位旅客20元。 这样低廉的燃油附加费更是对航空公司的燃油成本没有多少反哺作用，航空公司只能硬抗成本。 如今春运临近，恰逢国际原油价格出现大涨，如果燃油附加费不进行上调，意味着航空公司这个春运的利润将会被高昂的油价稀释，最终航空公司的经营业绩不会好看。 反之，如果在这个节点上调燃油附加费，则会激发大众的情绪，引起社会舆论，因此春运前大概率不会再上调燃油附加费了，航空公司只能把燃油成本转嫁到机票价格上，机票涨价是这个春运必然的结果。 回过头来看，航空真的是一个严重受制于国际形势的产业，一个油价，一个外汇，把航空公司的经营卡的死死的，相反高铁的经营则不受国际形势牵制，这也是国家大力发展高铁的原因之一，能够稳妥的把钱在国内形成内循环，肥水不流外人田。 不管怎样，希望这个春运国内航空公司都能赚到钱，持续减亏、提升效益，实现2025年经营开门红。