雷军啊，你也太不厚道了，说好的81.49万，结果给我们这个一大大惊喜，52.99万元就能买到小米SU7 Ultra，差价近30万。

面对这样的一个大礼包，用户们也是热情的很，10分钟大定破6900辆，2小时大定10000辆，这样的数据，在整个汽车界也是很罕见了。

作为小米汽车冲击高端市场的首款“新豪车”，SU7Ultra以性能、科技与价格的巨大反差，再次展现了雷军“重新定义行业规则”的野心。

早在2024年10月开启小定时，小米SU7 Ultra的预售价高达81.49万元，意向金1万元即可锁定优先排产权，这一价格甚至高于保时捷Taycan Turbo的部分配置。彼时，雷军通过“Ultra”系列定位，将小米汽车直接对标百年豪车品牌，试图用高价锚定用户对“新豪车”的认知。

然而发布会上的最终定价至52.99万元，降幅超过35%。这种“高开低走”的策略，既通过前期高价筛选出核心粉丝群体，又在正式发布时以“价格惊喜”制造舆论爆点，堪称一次教科书级的用户心理博弈。

接下来，就来看看地表最快的四门量产车，能不能让你心动，52.99万元价格值不值？

基本信息：

车身尺寸：长宽高5115x1970x1465mm，轴距3000mm

悬架：双腔空气弹簧+高性能阻尼可变减振器

动力：双V8s+V6s三电机全轮驱动系统，最大马力1548Ps，最大扭矩1770Nm

零百加速：1.98秒

实测极速：359km/h

电池：宁德时代三元锂，容量93.7度，800V平台

CLTC续航里程:630公里

圈速，性能狂飙：

成都天府赛道：1分26秒741

株洲赛道：1分41秒806

珠海国际赛车场：1分37秒758

上海赛车场：2分09秒944

纽博格林北环赛道：6分46秒874(原型车)

赛道基因：

纽北调校底盘，碳陶瓷制动盘+前六/后四活塞卡钳；

赛道级散热/制动系统，标准版无需改装即可直接上赛道，并可选配半热熔胎等专业装备；

U形风刀，285kg最大下压力设计，配合主动式尾翼和前铲，风阻系数低至0.195，兼顾极速与稳定性。

豪华配置：

在传统豪车引以为傲的奢华感层面，小米选择以科技化、定制化破局。

全系标配24K金碳纤维车标、5㎡ Alcantara超细纤维内饰，21处碳纤维部件可选，试图用“新材质美学”对抗BBA的皮革工艺；

黄色安全带，碳纤维方向盘+红色Boost按键；

运动座椅升级主动侧翼支撑功能，座椅靠背有赛道刺绣条纹、Ultra刺绣徽标；

搭载端到端全场景智驾系统，总算力达10.68EFLOPS，支持极窄库位泊车、漫游寻位等创新功能，智驾保障金额高达300万元；

可选模式：漂移/耐力赛/排位赛/大师自定义模式，以及新手/湿滑/运动/经济等模式。

外观颜色：

免费的：闪电黄、珍珠白、

收费9000元的：石黑、鹦鹉绿、太空银

黑/黄、黑/红双色内饰，需加3000元

价格：

竞速套装：10万元

标准版：52.99万元

纽北限量版：81.49万元

这样的小米SU7Ultra，你满意了吗？

我想说的是，小米用互联网思维重构汽车产业的野心，无论最终成败，它都已迫使汽车行业重新思考：什么才是这个时代真正的“豪华”。