马自达在日系省油保值车中表现不佳，新车CX-50请梁家辉代言并展示可变缸和GVC技术，本期以CX-50行也2023款2.5L尊行版为例解说。
外观方面，前脸格栅经熏黑处理，大灯激进犀利，彰显个性运动风。前唇双拼护板设计，黑色下包围连贯车身。车尾双圆孔排气，强化运动感。车身加隔音棉，有效隔噪，日系车中罕见。
内饰简化物理按键，保留快捷按钮，较马自达CX-5更简约。座舱四周及坐垫配红色真皮缝线，与黑色基调对比鲜明，显年轻。方向盘中海鸥车标及边缘镀铬，提升座舱档次，在日系车中突出。
马自达CX-50车身尺寸为4785x1920x1638mm，轴距2815mm，达B级车标准。在国产车中空间表现优秀。前排座椅具记忆、加热及电动调节功能，提供卓越乘坐舒适感。
该车配倒车与360°全景影像，及L2级智能辅助驾驶，应对复杂路况灵活。车道偏离、倒车车侧、前后碰撞预警保障安全。另配12个BOSE音响，带来沉浸式音乐体验。
马自达CX-50行也搭载2.5L发动机与6挡手自一体变速箱，功率138kW(188Ps)，扭矩250N·m。智能无感变缸与GVC技术，自动采集数据调整扭矩，实现转向丝滑、无感转弯。
总结：马自达CX-50外观、内饰及动力均有诚意。在新能源盛行的当下，其推出纯燃油车竞争需勇气。同级新能源对手强劲，CX-50不降价难敌。马自达风格或致市场落后，但20万内燃油SUV仍值得考虑。
