White是车队的一名长期成员，2016年加入恩斯通团队，负责车队的运营工作。在此之前，他曾在Viry-Chatillon担任雷诺动力系统部门的发动机副总经理。他之前还曾在Cosworth的F1发动机项目工作，并于2004年加入雷诺，此前他在福特拥有的英国公司担任总工程师。

White的离职是在Alpine进行一系列人员变动之后的又一举措。这支法国注册的车队在2024年开局不佳，仅在前八场比赛中获得两分，试图克服这一困境。

Alpine在一份声明中表示：“作为车队更广泛运营重组的一部分，我们确认Rob White的离职。Rob最近担任运营总监，在恩斯通工作。车队感谢Rob在恩斯通和Viry-Chatillon期间的努力工作，他在2005年和2006年领导了冠军发动机项目。我们祝愿他未来一切顺利。”

车队负责人Bruno Famin在技术总监Matt Harman和首席空气动力学家Dirk de Beer离职后，建立了一个三方技术领导结构。这两人在本赛季初A524底盘表现欠佳时辞职。

此前有报道称2024年的赛车超重10公斤，车队已通过重新设计底盘来减轻重量。

Famin去年被任命为临时车队负责人，当时雷诺集团首席执行官Luca de Meo解雇了Otmar Szafnauer和Alan Permane，因为车队未能缩小两半车队之间的差距。前Alpine首席执行官Laurent Rossi在指责车队“业余”行为数周后也被解职。

尽管Alpine在2023年初相对表现位列前五，但在冬季被阿斯顿·马丁超越，而迈凯伦在整个赛季的进步使Alpine在车队冠军中被降至第六名。

Famin在2024年继续担任车队负责人，并监督了受迈凯伦影响的三支柱技术结构——Joe Burnell接任工程技术总监，David Wheater接任空气动力学技术总监，Ciaron Pilbeam接任性能技术总监。

车队还签下了David Sanchez担任执行技术总监，这位法国人在离开迈凯伦后加入Alpine，三位技术负责人在新结构中向他汇报。

尽管Esteban Ocon在比赛首圈试图超越队友Pierre Gasly时发生碰撞，几乎导致车队双双退赛，Alpine仍在摩纳哥大奖赛上凭借Gasly的努力获得了2024年的第二个积分。比赛中的红旗使得Gasly受损的赛车得以修复，而Ocon在碰撞后腾空导致的损坏则无法在40分钟的暂停中修复。

这一事件激怒了Famin，他警告说Ocon在碰撞后将面临“后果”。