梅赛德斯在摩纳哥引入了新的前翼，并在加拿大使用了重新设计的前悬挂横臂，与新的前翼相结合。相比赛季初使用的分离短弦顶板设计，新前翼采用了更传统的上部元件设计。

尽管雨水影响了两次练习赛，限制了梅赛德斯从这些改进中学习的机会，但它还是在前后平衡W15方面提供了帮助。

汉密尔顿对在两次周五练习赛中的湿地驾驶感觉很有信心，尽管他指出目前预测梅赛德斯最终会处于什么位置还为时过早，但他的初步感觉是，他们可能会开始接近前三车队：红牛、法拉利和迈凯伦。

“老实说，现在说我们处于什么位置还为时过早。我感觉自己斗志昂扬，我感觉赛车对我的操作有反应，正如我所说，我在那里感觉非常自信，”汉密尔顿说。“但直到我们在周六上场之前我们不会知道，因为那天对我们来说通常是不同的。我希望明天是个好日子。在任何情况下，今天我感觉非常强大，所以我非常有希望。我感觉这个周末我们更接近前排。”

在第一次练习赛推迟20分钟后，汉密尔顿表示他迫不及待地想要第一个上场，并邀请他的团队给他足够的时间在赛道上。他补充说，他的急切也源于想要了解去年底在蒙特利尔赛道周围进行的重新铺设工作，一般认为这些工作使赛道更为平滑。

“感觉很棒。我只是急于上场，每一秒钟我都在告诉他们‘让我们上场吧，让我们上场吧’。我在催促他们‘快点，快点’，只是为了最大限度地利用赛道时间，无论条件如何，”他说。“这是一个需要逐步积累的赛道，所以就是要尽可能多地在赛道上了解这两种条件，还有他们对赛道表面和部分缓冲区的改动。这是一次非常好的练习，赛车感觉很强。”