随着新能源汽车市场竞争的不断白热化，技术的进步也变得越来越快，入门级车型并不是只是在中高端车型上做减法，反而会率先应用了品牌最新的技术，比如深蓝S05就是这样一台车，作为深蓝家族中的小弟，它配备了4K云台，并搭载了华为DLP像素大灯，这在更高级别的车型中也很少见。
在正式聊这台车之前，我们先来了解一下它的基本产品参数，深蓝S05定位紧凑级SUV，依旧采用了纯电和增程双平台战略，官方指导价11.99-14.99万元。
从深蓝S05推出的配置和定价来看，增程款两款配置均为高配车型，而纯电版对于配置进行了细化，覆盖了更多的价格区间，适合不同预算的消费者，同时也瞄准了当下主流竞品元PLUS、别克银河E5等竞品。
相比这些竞品，深蓝S05还是更像新势力，比如它的车长虽然是标准的紧凑级SUV的规格，但轴距来到了夸张的2880mm，更长的轴距也带来了更大的后备箱空间，与此同时它还有着无框车门等炫酷元素，更能抓住年轻消费者的心。
外观
在外观设计上，深蓝S05采用了家族化的设计语言，但细节方面得到了又一次进化，锐利的线条不在，转而采用了更为饱满圆润的前脸设计，分体式大灯如同两架小飞机一样，多了几分萌趣味道。
Ultra车型配置DLP像素式大灯，采用HUAWEI XPIXEL技术，大灯投射的画面像素可以达到130万像素，最大画幅120英寸，搭配2个25W的外置扬声器，可以实现在户外放电影。
当然这个大灯并不仅仅是为了炫技，它还可以实现窄路示宽、远光增强、转向辅助、礼让提醒、智驾提示、个性化迎宾等功能，提升了驾驶安全性。
4800万像素的云台以选装的形式出现，它最大像素4800万，可以实现120度的左右旋转，可以拍出180度的全景照片，同时车机内也内置了多套视频模板、支持预约延迟摄影，帮助车主做出更有氛围感的VOLG。
来到侧面，深蓝S05采用了四轮四角的设计，轴长比达到了0.623，降低了视觉重心，显得更加修长运动，长轴距+短前悬也是豪华车常用的设计手法，最终它的风阻系数也只有0.25Cd。
C柱小窗的“能量环”可以说是深蓝S05一个有意思的细节设计，很像钢铁侠的能量反应堆，在充电时可以三段式展示当前电量。
无框车门算是新势力常见的设计，但与深蓝S05同价位的零跑C10、元PLUS、别克银河E5、大众ID.4这些车型都没有。
来到尾部，深蓝S05延续了前脸的设计风格，贯穿式灯组的设计更加低调扁平，不过高位尾翼造型的刹车灯依旧存在，这个尾部总体给人的感觉是有品位、更耐看一些。
内饰
在内饰的设计风格上，深蓝S05采用了家族化极简的设计，整个中控台以及两侧门板色调统一，没有采用多种材质拼接，在视觉感受上十分素雅。
15.4英寸2k中控屏内置DEEPAL OS 3.0车机系统，车机芯片采用了高通8155车机芯片，内存为16GB+128GB的组合，是同价位中一款不错的车机芯片，而且深蓝的这套车机系统应用了旗下多款车型中，经过了多次OTA升级打磨，实际优化的挺不错，要比一些传统品牌搭载8155芯片的车机流畅一些。
在实际体验下，它的语音功能给懂王留下了较深的印象，全车支持4个音区识别，可以针对不同位置做出不同的指令识别，而且4个音区有四组收音麦克风，另一个用途就是可以实现全车成员无麦K歌，
而且它在车外也支持语音识别，比如语音打开后备箱，可以说比“一脚踢”更人性化，而且为了保证安全问题，这个功能需要录入声纹才可以实现，最多支持录入5个声纹。
空间
靠着1900mm的宽度，深蓝S05的座椅宽度不错，包裹感要更强一些，如果购买MAX版本，还配备了副驾驶零重力座椅，配有电动腿托，中午午休或者充电等待时候可以躺上去休息一下。
在2880mm的轴距加持下，深蓝S05的后排腿部空间达到964mm，而且它的坐垫较为厚实，靠背有着不错的倾角，这样它的腿部支撑性还不错，坐姿偏向于一台轿车。
在后备箱的设计上，深蓝S05并没有垫高后备箱，而是将后备箱向下掏空，从而达到了464L的后备箱空间。如果想要放倒后排之后能达到纯平的效果，可以先将第二排坐垫向前翻折，然后放倒后排就可以达到一个纯平后排空间，这种设计相比垫高后备箱的方案，对于空间的利用率会更好一些。
动力底盘
动力方面，深蓝S05纯电版全系采用了一台175kW/238Ps的永磁同步电机，最大扭矩320N·m，匹配宁德时代56.12kWh的3C快充磷酸铁锂电池，百公里加速7.3s，在CLTC工况下能实现510km的纯电续航，电耗优化的挺不错，而且它也配备了热泵空调，热泵空调在冬季的时候可以收集电机以及周围的环境热，制热效率远高于PTC加热，这也让深蓝S05在北方冬季时候续航更扎实一些。
增程版采用了1.5L增程动力，发动机功率72kW，匹配160kW的后驱电机，峰值扭矩320N，百公里加速在7.9左右，匹配宁德时代27.28kWh的磷酸铁锂电池包，在CLTC工况下纯电续航200km，在WLTC工况下亏电油耗5.05L/100km，这个亏电能耗水平要比一些插混SUV还要低。
一体化压铸底盘
电池车身一体化技术
在车身结构的制作工艺上，深蓝S05也是使用当下新势力流行的一体化压铸技术，一体化压铸工艺可以减少车身焊点，提高底盘的刚度，降低底盘的共振，提升轻量化水平。与此同时车身电池一体化技术也没有缺席，电池成为车身结构的一部分，让深蓝S05的底盘的扭转刚性达到了35000Nm/deg，另外一个好处是可以让底盘部分做的更薄，提高车内垂向空间利用率。
写在最后总得体验下来，深蓝S05虽然是家族的入门车，但在细节的设计、可玩性、车身制作工艺、精致感层面不输大哥深蓝S07，而且后排空间也挺大，实用性不错，对于年轻人以及刚结婚的小家庭是一个挺不错的选择。
