“你放心，凯翼肯定会飞的。”

7月21-23日在四川宜宾召开的首届世界动力电池大会上，凯翼汽车发布了新能源战略、产品矩阵并宣布品牌标志焕新。

对于任何一个汽车厂商而言，以上信息发布都是重磅事件。更勿论静默了几年，在世界动力电池大会上突然发声的凯翼汽车。

“凯翼汽车没理由发展不好”，宜宾凯翼汽车党委书记胡明镜表示。

“有人把凯翼称作本地的汽车独苗，宜宾2021年GDP增速全川第一，今年上半年的GDP总量已达到全省第二，正在成为川渝经济圈等边三角形的三角，且四川首个省级新区——三江新区GDP（资金面）增速超过23%，而凯翼正处在三江新区最醒目的核心制造产业的区域里 ，被看作是拉动智能汽车产业龙头的引擎”，宜宾凯翼汽车总经理高雷如是说。

据最新数据：2022年我国新能源汽车全球占比达59%。今年上半年，我国新能源汽车产销量分别为266.1万辆、260万辆，皆同比增长1.2倍。有预测称，截止今年年底新能源汽车在国内的市占率将超过25%。与此同时，目前已上市的新能源汽车已超320款。

全球新能源汽车已进入不可逆的快车道。

意识到新能源品牌的高速发展与激烈残酷的市场竞争，凯翼汽车决定乘势再博一把。借助产业规划赋能优势的契机，助跑甚至起飞。

要在如此内卷的行业圈里拼席位，凯翼的底气是什么？

“有时代红利、有可预见地逐渐完善的产业生态与产业链条、有四川省内唯一双资质整车生产企业的基础优势”胡明镜说，此外我们还有清晰的思路，“有了思路就是有了出路”。

换标背后的“战斗性”

凯翼汽车的新品牌标志，还是能看出先前标志的影子，不过更锐化、更凌厉，是字母Y的象形表达。

Y是凯翼汽车的“Yi”（怡人、宜行、宜生活）理念的一部分。

其中Y象征年轻的，时尚的“YOUNG”，以“你的”、客户思维为中心“YOURS”，以及对美好出行生活向往的“YEARN”。而“i”则代表充满想象“imaginative”、无限拓展“infinity”与科技智能“intelligent”。

据说该新标的灵感脱胎于战斗机设计风格的概念表达，凯翼汽车将以战斗的姿态冲锋车市。

凯翼汽车目前开发有三大技术平台，分别是i-FA、i-EA、i- XA，在品牌的产品矩阵中分别扮演着混合动力、纯电可拓展、新能源模块化角色。

“i- XA平台将秉承一台车就够用的理念”，高雷表示，凯翼汽车的平台开发将是充满想象的同时可无限扩展的，将具备延伸多款产品，实现包括零部件、技术功能共用的兼容性。“成熟的平台可以满足多种应用场景需求，能够提升产品的性价比，也降低了用户的使用成本”。

此外，凯翼平台注重智能科技。目前该品牌正重点就人机交互应用场景，与全球顶级的人机交互开发公司进行深入合作。

“我们在与腾讯合作的近12个月的时间内，探讨了11种相关方案，最终确定“腾讯TAI 4.0生态”。平台开发方面，要求凯翼的全新产品生命周期常用常新，能够形成不断学习，能够自我进行进化的这种模式”，高雷如是说。

官方表示，三大技术平台为凯翼汽车赋能，为最大程度提升产品性价比和实现更为完善的人机交互体验，提供最有力的硬件支撑，而最直接的体现是打造出兼顾智能化与人性化的优质产品。

据了解，i-FA01最早将于今年四季度开启预售。

此外，i-EA 平台规划了三门两座、三门四座、无门五座3个车型，首款将于明年一季度亮相。另依托i- XA平台，目前已初步规划包括商用车、旅游休闲及多变空间SUV产品在内的4款产品。

发布会上，凯翼汽车宣布将于2026年逐步停产燃油车。

“凯翼将实行两步走”，高雷表示，凯翼将通过轩度、炫界等燃油序列产品在市场迈稳步子的同时谋划新能源大盘，采取“燃油车与新能源”的双驱动方式立足行业。

凯翼之志

除换标，凯翼汽车在发布会上郑重发布了“2525”和“3050”计划。

解释来说，该计划意味着2022年至2025年，紧抓传统燃油车核心业务，通过产品优化、提升渠道运营能力以及寻求超级代理商等多元合作模式，守住基本盘；同时全力发展新能源战略产品矩阵，实现2025年有质量的产销25万辆目标。

随着2026年逐步停产燃油车，将着力整合原凯翼汽车资源禀赋及品牌资产，完成凯翼汽车向“凯翼新能源”的全面升级。

从全新品牌、产品和模式三个维度，夯实以“目标客户创新全场景用车方案运营商”的品牌内涵，打造现象级产品阵营，实现规模增长；持续提升新能源产品用户体验，向2030年实现新能源汽车产销50万辆的目标迈进。

简言之，到2025年要实现25万销量，到2030年实现50万销量。2023年的销量目标是12-15万辆。

有人说凯翼在夸口，毕竟从其市场表现来看，2020年销量约8万辆，2021年遭遇腰斩，销量仅约3.5万辆。

“凯翼理解外界的质疑，受疫情和芯片困局影响，我们的销量确实有下滑。不过，我要是说我们2020年6月才生产出第一辆车，目前的这个成绩大家是不是觉得还可以”，高雷表示。

凯翼汽车认为，破局需要具备四种能力。

首先在研发方面，有清晰的技术路线、发展方向，基本架构与组织设计能力。其次是质量经得起推敲的产品。此外，要有足够的意愿、手段、理念与目标群体进行有效沟通，以开展调研。再者，还需具备整合资源，即“交新朋友”的能力。

从2014年起家安徽芜湖，到2019年落地四川宜宾，再至当前的战略改革，凯翼一直在做决策上的破局。

“尤其是搬到宜宾，不只是地理距离上的搬迁”宜宾凯翼汽车有限公司副总、凯翼汽车研究院院长卢礼华表示，至此无论是研发人员数量，还是团队向智能网联、自动驾驶的倾斜，都是研发团队的一次的结构调整。

更多是意识转变，凯翼汽车渐进确定了以“客户为第一生产力”，通过“望闻问切”，旨在创新。

努力的结果是，凯翼汽车在每月奇瑞集团的品质品控排分中都名列前茅，宜宾当地消费者将凯翼新（即将）推出的产品命名为“川翼1号”、“川翼2号”，这种认可让凯翼汽车深受鼓舞。

在凯翼汽车发布会后的恳谈会上，凯翼汽车销售有限公司总经理何勇平分享了一位凯翼车主的经历：用户脑子一热买了轩度，脑热退了多少有点后悔。但在穿山洞的时候，发现顺滑度秒杀12、3万的车子，这才真心喜欢上。

“我们是真心对待自己的用户，并做了严格的成本管控，但谁能想到，凯翼汽车的座椅，单皮子的10万次摩擦验证要花费30万，我们在以奔驰的标准要求自己”，何勇平如是说。

据说，有车主将开了一年的车放到宜宾二手车市场以当初购买的价格销售，“凯翼汽车在当地的残值率很不错，希望用户对凯翼的这种认可能走出宜宾”，何勇平表示。

谈及 “交新朋友”的能力，凯翼汽车高层班子看起来很兴奋。

据说，有一些科技企业过去是“说不上话的”，现在有很积极的表现，这是市场培育的结果，也是凯翼转型初见成效的验证。

目前，凯翼汽车正与宁德时代在整车开发、高能量电池以及换电技术等方面开展深入合作；与华为技术公司在企业数字化转型、新一代智能汽车开发、智慧出行等方面全方位深度合作项目达18个；与腾讯的战略合作同步签约，在用户共创、场景创新营销、应用生态等方面开展合作，即将启动。这些协同服务于凯翼汽车整体“新能源战略发展”，并未为新能源突破争取宝贵的时间窗口。

最后的话：

高雷表示，凯翼汽车正不断演进自身的互联网思维与营销理念，“试图将全生命周期价值链条吃干榨净”。

当凯翼改头换面，得到四川省政府与宜宾市政府的支持，调整了团队，计划推出新产品。同时，从细节上改变了营销语言、产品语言、管理语言。

“经销商的鼻子是最灵的”，何勇平表示，在最近的加盟恳谈会上，有约400家报名。

目前，凯翼汽车正多方学习，学习传统车企走出低谷的法宝：“线上+线下、传统+新能源、海内+海外”的双轮驱动，同时学习新势力的互联网思维。

凯翼汽车认为，当下即是时机。