黔桂铁路增建二线项目工程，广西、贵州两地已规划多年并打算开工建设。特别是2024年，该项目要开工的消息频传，且这一年工程也取得不少进展，像广西段用地就获自然资源部批准了，可即便如此，却仍未正式开工。

2025年是十四五规划的收官之年，黔桂铁路增建二线能否开工建设呢？答案是肯定的。贵州省官方已明确表示，2025年要开展黔桂铁路增建二线的开工建设工作。在贵州省2025年政府报告里，贵州省提出了本年度的重点工作，而开工建设黔桂铁路增建二线便在其中。

黔桂铁路作为当下连接贵州、广西乃至广东极为重要且便捷的客货普速铁路，已建成数十载。如今，其已愈发难以满足现有的运输需求。鉴于我国铁路事业不断发展以及西部陆海新通道建设的推进，黔桂铁路增建二线已然势在必行。

黔桂铁路增建二线属于客货共线的干线铁路，依照国铁Ⅰ级、双线且设计速度为160公里/小时的标准开展建设。该线路起始于柳州市，向北途经河池市的宜州区、金城江区、南丹县，以及贵州省的独山县、都匀市、贵定县、龙里县，终点设在贵阳市，全线正线长达412公里。此项目建成通车后，贵州与广西、广东之间货物运输所需时间将大幅缩减。并且届时，黔桂铁路增建二线还能够开行动车组。

如今柳州与贵阳间已开通高铁，只是得绕道桂林走贵广高铁线路。河池虽也通了高铁，可河池宜州区尚未通高铁。当前广西虽说实现了市市通高铁，但河池和柳州、桂林、来宾之间并无直达高铁，要乘坐高铁就得绕道南宁中转。待黔桂铁路增建二线建成通车，那时河池与柳州、桂林、来宾就能开通直达动车了，这既能加快桂中桂北与桂西北地区人员的往来交流，也可推动河池市宜州区和金城江区实现同城化发展。早在十四五规划里，河池市便提出，黔桂铁路增建二线通车后，会开通南丹至柳州的动车组。