声明：本文内容均引用权威资料结合个人观点进行撰写，文末已标注文献来源及截图，请知悉。
曾经我们的国货经历了很长时间的艰难岁月。
尤其在新中国建立初期，大多数产品都需要进口。
而第一批支持国货的领导人之一就是周恩来，他的支持让国货有了全新的进步，这是怎么回事呢？
一、陈毅座驾在1993年，一场拍卖会上有一辆非常精致的汽车受到不少拍卖人士的喜爱。
大家此起彼伏的加价，直至最终一锤定音。
这辆精致的汽车被拍卖了17.25万欧元，折合人民币为137万。
要知道在当时90年代，形容一位富豪的身价也就百万。
可以说这辆汽车价值中国富豪的身价，这辆汽车就是曾经陈毅开的“本茨600”。
这是陈毅最喜欢的汽车，它就是如今梅赛德斯-奔驰的前身。
在当时这辆汽车属于整个品牌当中的豪华轿车，整个汽车生产制造商在全国也就限量生产了428辆。
众所周知，德国的工业在曾经名列世界前茅。
奔驰汽车的历史也可以追溯到1886年，当时的奔驰生产了世界上第一辆以汽油为动力的三轮车。
而它的创始人本茨也被称为是汽车之父，一直以来奔驰都以生产汽车为自己的主要方向。
在长时间技术的研究、革新以及企业的发展中，奔驰汽车一度成为整个行业的标杆。
无论在外观方面还是汽车的安全技术，汽车的性能中，奔驰都受到消费者的极度肯定。
而陈毅将军的这辆本茨600，算得上是当时汽车顶端汽车工艺水平和性能的顶端表现。
作为高级小轿车，本茨600有三排座椅，整体的外观高端大气上档次。
它拥有宽敞的后方座椅，在当时那个年代，这辆车还有独立的空调设计。
后方坐着的领导与司机有隔离挡板，领导可以在后面享受着冬暖夏凉的适宜温度，同时还可以随意调节座椅和车窗。
可见这辆车的功能性非常强，更重要的是这辆车属于限量版，在当时我国也只有两辆，开在外面别提有多拉风。
这两辆是属于我国政府问西德购买的，其中一辆便为陈毅保驾护航。
若说这辆车到底有多么高端，可以看它生产时的对标车辆就会发现端倪。
奔驰虽然算得上是豪华汽车，可是它依旧属于入门的奢侈品，而并非高端奢侈品。
作为当时的高端奢侈品和现在并没有太大区别，当时世界上数一数二的豪华汽车是劳斯莱斯。
而奔驰生产的这款限量汽车对标的正是劳斯莱斯，在这辆汽车的技术革新上，奔驰投入了大量的研发资金。
更重要的是这辆汽车与如今的生产线生产出的汽车不同，这辆汽车属于手工打造。
放到科技技术高端的现在，只要带有纯手工三个字眼的物品，售卖价格都很高。
可见陈毅将军的这台座驾珍稀程度和豪华程度，然而谁也没有想到，就是这样一台宝贵的座驾，后来的归宿竟然是上海汽车厂，这是怎么回事呢？
二、制造轿车如今我国领导人在阅兵仪式上乘坐的座驾都是由我国自己生产制造的汽车，可是在新中国成立初期，领导人乘坐的座驾几乎都是进口。
就像陈毅的座驾，本茨600是德国进口，难道说当时的领导人崇洋媚外吗？
这自然不是，只是领导人想乘坐一辆属于中国制造的汽车实属难上加难。
毕竟在新中国成立之前，我国一直处于战火纷飞的战乱中。
百姓流离失所，工业工厂被炮弹冲击，人们每天都在为了明天是否活着而担心。
根本没有人会想国家该如何发展，没有人会忧愁自己明天做什么工作，提升什么技术。
所以在新中国成立之后，各行各业百废待兴，我国的工业生产几乎处于世界最低端。
发展工业除了需要技术之外，就需要资金的投入。
拥有大量的资金就可以购买到相应的技术设备，引入相应的人才。
可是当时我国负债累累，毕竟大多数经济都被清政府因不平等条约赠予外国。
再加上军阀混战，通货膨胀，国内战争等问题，经济发展十分窘迫。
蒋介石在兵败之后，还带走了工业工厂以及大量的资金，黄金文物等等。
一没有技术，二没有钱，我国想要制造汽车难于登天。
好在第一个5年计划中有苏联的援助，我国算是有一个领路人。
俗话说师傅领进门，修行在个人。
拥有苏联专家的援助和指导，再加上我国技术人才的努力和研究，我国组建了长春第一汽车制造厂，并生产出了第一批“解放牌”汽车。
这辆汽车引起了我国百姓的轰动，没有人会想到自己的人生突然见到光明。
百姓突然不需要怀疑明天是否活着，甚至还能希望明天能够拥有属于自己的汽车出行。
只不过这辆汽车并不是家用的轿车，而是运输和生产的卡车。
对于当时来说，卡车的功能性高过轿车，更重要的是卡车的制造工艺要低于轿车。
对于什么都不懂的小白来说，能生产出卡车都已经是可歌可泣的事情。
但我国是沉睡的巨龙，我国的发展自然是不鸣则已，一鸣惊人。
在生产出卡车之后，毛主席就希望长春第一汽车制造厂能够生产出一辆属于自己的轿车。
这对于各大汽车制造厂来说都压力重大，虽说我国生产出了第一辆汽车，可是这辆汽车的所有模板都是按照苏联给的图纸和技术制造出来的。
就算这样，这辆汽车的性能也不是很好，就算空车都有3.9t重，时速自然达不到。
在我国希望制造小轿车之后，不知是什么缘故，苏联拒绝了这个提议。
小轿车的工艺技术本身就比普通汽车难，如果没有图纸，没有经验，没有技术，没有任何参照物的情况下，我国汽车工厂根本不知该从何做起。
哪怕是奔驰这样已经有经验和技术的车企，在生产本茨600的时候，也遇到了很多困境。
更别提我们从未生产过小轿车的新手小白，但是我国人民尊崇的就是“办法总比困难多”。
就算前途看起来一片黑暗，我国也会勇闯出一条光明大道。
没有图纸和技术，我们只能寻找参照物照猫画虎。
只是选择什么样的轿车作为参照物更为合适呢？
我国当时的进口轿车基本都是供中央领导出行使用的。
这些进口轿车价格高，如果作为参照物就需要进行拆卸。
拆卸会带来一定的经济损失，结果还无法预测，这让一汽制造厂根本不敢开口向中央领导索要。
只是在机缘巧合之下，周恩来总理知道此事，他没有等车企厂长开口，就率先帮助他解决了这一难题。
周总理的出行用车是法国雷诺，他毫不吝啬的将其送给研究组。
研究组则没有辜负这台车的报废，他们拆解研究，寻找零件，制作磨具。
终于在1958年，名为“东风”的轿车出现。
这辆小轿车的生产让所有人都倍感信心，为了让更多的人感受这份喜悦，在车辆展览的过程中，车身侧面还印上了“中国第一汽车制造厂”的字样。
看到的百姓感觉无比激动，因为国家的繁荣昌盛意味着曾经的苦日子离大家的生活越来越远。
我们不再需要担惊受怕，还能体验人生的美好。
只不过这辆小轿车相比于各国领导所乘坐的高级轿车来说，它的外观和配置达不到进口汽车的状态。
这就意味着我们需要生产出领导级别的高级座驾，才能真正代表我国汽车的牌面。
这次生产又会经历怎样的事情呢？
三、投入研究我国生产的第一辆轿车是两排座椅的，在1965年，中央领导希望一切研制中心可以生产三排座椅的高级轿车。
这种轿车走的是高端路线，它最好能够成为我国领导人的座驾，成为我国的门面走出世界。
对于刚入门的普通车企来说，想要制造高端路线的汽车并不容易。
因为高端不仅意味着外形上的变化，更多意味着制造工艺的精进。
无论是汽车性能还是各种工艺的细节，高端都意味着需要严格把控。
犯难的一汽再次想到照猫画虎，可是高端汽车并不是那么好找。
不过好在有前一次的经验，厂长的目光直接放在在中央领导人身上。
当时陈毅作为外交部部长，他的座驾引起了一汽厂长的重视。
本茨600是数一数二的高端车辆，毕竟是全球限量428台中的其中一辆，更是奔驰最后一批的手工制造车辆。
只不过大家都知道陈毅很喜欢自己的这辆汽车，厂长不知道陈毅会不会同意把座驾供自己拆解。
无论同意与否，厂长都想试一试，于是他带着研发部队与陈毅取得联系。
起初厂长想着能通过简单的观察加上曾经有的制造经验，就可以实现对高端汽车的制造。
只是没想到实地考察后发现高端不仅是车辆外表的变化，更多是车辆性能上的提升。
所以在制造高端汽车的过程中，一汽果然遇到了很多无法破解的技术壁垒。
周总理知道此事后，他没有丝毫犹豫地找到陈毅。
“这辆车的价值众所周知，作为自己的座驾反而引的流言蜚语，不如给一汽研发团队，让他们制造出一辆属于我们国家的高端汽车。”
听到周总理这样说，陈毅没有任何不舍，他同样很希望我国车企能够实现更高阶的跨步。
幸运的是这辆车也没有白白牺牲，在1965年，一汽成功制造出三排座椅的红旗高级轿车。
这台轿车的出世减少了我国对高端汽车的进口，增强了民族的自信心和对国货的自信心。
结语周总理一直都非常支持国货，他始终要求接待外来贵宾都要使用国货。
他平日里的行头都以国货为主，在他的不断支持和鼓励下，我国的国货受到了越来越多外国友人的关注。
而他的支持也成为我国友商的鞭策，让他们对工业技术更新迭代。
正是因为有这些领导人的支持，我国的各行各业发展越来越好，红旗汽车的发展也越来越好。
你喜欢使用国货吗？
参考信源：【1】陈毅生前奔驰座驾被拍卖约137万 专为领导乘坐仅进口2辆-北京晚报
【2】陈毅元帅座驾，全球仅428台，周总理：不如送给一汽-九品铲史官
