谁也没想到，日系车造假的报应来得这么快。最近日本5大车企造假的新闻闹得沸沸扬扬，直接损害了日本制造业在全球的信誉。日媒估算此次日系车欺诈造假事件的经济损失高达2441.7亿日元，约合人民币112亿，这让本就生意惨淡的日本制造业更是雪上加霜。

纵观国内，日系车品牌的日子实属不好过。据第三方平台统计，今年4月凯美瑞销量为9182辆，同比大幅下滑47.8%；隔壁日产的轩逸经典款落地仅需6万多元，降价如此之大也挽救不了销量颓势，4月份光比亚迪一家就卖出43万辆新能源，彻底冲击了日系的市场地位。

可以说现在的日本汽车已经到了生死存亡的关键时刻。当年的日系，可以拿毛病少、省油、真皮座椅，甚至是收音机当卖点，收割了不少当时的消费者。可随着国产工业化程度的提高，现在的新能源汽车发展速度越来越快，无论是设计、车机系统、智能驾驶等，都已经都远超日本车企，在价格上也是越来越卷，这更是让外企车厂难以适应。

这几年丰田虽然也有在更进电气化，但进度仍旧缓慢，或者说是放不开手脚。不仅是因为丰田章男的老古董观念，一直对电动车有偏见；更关键的还是在于利润

问题。日系一向的宗旨就是利益最大化，车辆配置和安全都是能省则省。这就好比丰田向来是萝卜卖人参价，现在让他萝卜卖萝卜价肯定接受不了，再加上当代消费者对车机、插混发动机提出了更高要求，为了保证市场竞争力既不愿意多花钱买芯片也不愿意自研的日企只能选择造假这条出路了。

看来只有脚踏实地自研技术才能在激烈的市场竞争中获胜，耍小聪明试图鱼目混珠的日系车再不改变，那就只能逐渐被淘汰了。