大家对滴滴的印象很多都局限于网约车，可实际上滴滴这些年不断加快市场行业布局，除了在网约车方面，滴滴也有自己的社区团购平台，如橙心优选。还有在共享单车市场也有涉猎。

然而滴滴还有更大的商业布局动作，这项动作和许多科技巨头一样，都打算造车，并且有消息传出滴滴汽车预计在明年6月份交付。程维这次下定决心了？滴滴程维入局造车是为何？

滴滴可以说是网约车行业最大的赢家之一，二十多轮的融资，得到来自孙正义各方面的支持。资本市场对滴滴十分看好，而滴滴也不负众望，巅峰时期掌握国内9成的网约车市场份额。

但这些过去的辉煌很难被延续到将来，因为滴滴发生了人尽皆知的事情，也因为这些事，让滴滴在网上的风评发生了明显的改变。不过滴滴并没有放弃，依然在想办法处理事件。

但何时能恢复到往日的状态还不得而知，滴滴需要拿出更多的底牌，而造车或许成为了滴滴继续向前的一个方向。

滴滴造车计划曝光，有消息爆料称，滴滴或在今年公开造车计划，造车业务代号“达芬奇”，新车明年6月份交付，团队规模1700人。

这些与滴滴造车相关的消息引起关注，虽然滴滴是网约车市场巨头，但滴滴此前从未涉猎过造车业务。滴滴司机要么是私家车，要么是租用专门的车辆去参与运营。

滴滴的业务营收来源主要依靠平台系统生态，靠用户下单司机接单，然后滴滴作为平台方对每一笔订单进行抽成。

而现在随着滴滴造车的消息曝光，看来程维这次是下定决心了，打算不只是在网约车行业参与布局，更要在造车市场博得机会。

有关注的人会知道，现在许多手机厂商，科技公司都纷纷入局造车市场，小米、苹果、格力、富士康等等都有对应的造车计划。

但这些公司的造车计划都有较长的周期，比如小米汽车计划在2024年交付，这对于一个全新的造车项目来说，已经是非常快的进度了。

造车难度不在于设计外形，模组拼装，而是对供应链的完善，以及对汽车三大件的打磨。有些设备或许可以靠采购来完成，而有些则需要实打实的下苦功夫。

从滴滴造车曝光的消息来看，是打算明年和大家见面。仅一年多的时间，估计滴滴是有提前做足准备的。比如打算收购国机智骏在赣州的工厂，在过往的几年中，滴滴分别于比亚迪，广汽埃安有过合作事宜，对汽车自动驾驶也有一定的布局动作。

这些行为验证了滴滴对造车是有一定想法的，否则以滴滴网约车平台的身份，根本不需要对司机用车问题进行考虑。外包租车公司和滴滴司机自己的私家车都能解决用车问题。那么滴滴程维入局造车是为何呢？

滴滴造车这件事还有待进一步等待滴滴官宣，目标曝光的造车计划未必是滴滴最终的方案。但种种迹象来看，入局造车这件事应该有一定的可行度。因为从两个方面来看，入局造车是有好处的。

第一个方面：造车能改变滴滴的业务结构，从互联网平台转型产业链，加大破局可能性。

滴滴主营业务是靠网约车下单，基本上各项业务都离不开互联网。网约车如此，社区团购也是如此。可滴滴的网约车市场发生变局，社区团购的橙心优选也不景气。

如果进军造车，或许能改变滴滴的业务结构，将互联网平台转型产业链合作，扩大对市场的把控力度，加大破局的可能性。

第二个方面：造车是一大趋势，滴滴顺势而为。

滴滴并不是第一个流露出有造车想法的企业，前面提到小米、苹果、富士康等公司都有造车的想法。包括华为也在汽车市场参与各项行动，与各大厂商建立合作。

不过华为不会参与实际造车，这是华为多次强调过的。但这么多的公司跨界进军汽车市场，足以看出这一赛道有多么热闹了。

这侧面说明了造车是一大趋势，往后智能汽车市场会成为科技集成的聚集地，激光雷达、智能座舱、车机系统、车规芯片等等高科技技术都会体现在汽车领域。滴滴顺势而为，也打算迎合智能汽车市场的趋势，一路向前。

从以上两个方面来看，都足以看出滴滴程维入局造车是为何。滴滴需要改变，需要更多的破局方向，而造车作为趋势，再加上滴滴本身还有不错的用户基础，如果将来造车成功，很可能迎来滴滴司机群体的追捧和支持。

滴滴深耕国内网约车市场多年，为民众生活带来了巨大的改变，方便很多人的出行。而这次滴滴似乎有了造车的实际想法，看来不只是提供出行平台，更是要提供出行工具。如果能成功，倒也不失为滴滴解决问题办法的一大良策。

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