2018年关注度最高的大众车型非探歌莫属了，毕竟这款车型是一汽大众的首款SUV车型，也是大众现有体系中售价最为亲民的一款SUV了。新车从发布到上市可谓是赚足了眼球，甚至很多业内同行都在断言他将是大众的下一个爆款车型，然而半年过去了，这款个性化的紧凑型SUV并未展现出强大的产品实力。印象中大众探歌好像还没取得过月销过万的成绩，这和大众途岳上市第二个月就销量过万的表现来说相差甚远。那么新车上市半年月销不过万，是技不如人还是生不逢时呢？借此机会我们还是聊一聊这台个性的德系紧凑型SUV。
外观方面大众探歌采用的是大众最新的家族式设计语言，在大众CC还未上市之前，这款车的确具备不错的辨识度。但后来随着大众朗逸PLUS以及大众宝来的率先上市，他的辨识度并不是那么明显了，另外在前脸的设计上虽然个性，但并非每个消费者都喜欢，和大众途岳老少皆宜的风格相比，大众探歌或多或少都损失了一定的潜在客户。
尺寸方面作为紧凑型SUV身材的探歌还不足4.4米，虽然2680毫米的轴距为其挽回不少，但在当前国人“以大为美”的审美观点面前，他都颓势也被拉到最大化。
内饰方面双色的内饰虽然新鲜感十足，但这仅限于中高配车型，而13.98万的手动挡车型显然是不具备的，其整体的配置仅比售价更低的朗逸PLUS的手机支架仅高那么一点，因此在性价比方面略显不足。放眼同级标杆日产逍客还有性价比之王韩系的现代ix35和起亚智跑更是自惭形秽。
动力方面在这个级别的车型中，大众的1.2T涡轮增压发动机虽然谈不上亮眼，但也不怵同级任何对手，但自带光环的大众汽车来说这样的动力匹配用在一台紧凑型SUV身上似乎还是有点说不过去，而顶配车型虽然匹配7速湿式双离合和四驱系统，但其20.98万的价格给我一个不买三菱奕歌和三菱欧蓝德的理由，毕竟人家匹配的的超选四驱系统，其极限的条件下的脱困能力比探歌强的不是一星半点。
