今天，我们要介绍的，便是长安全新推出的一款小型越野车——奕达。新款车型还处于预定状态，价格在8.99-11.09之间。一辆10万元的小型轿车，他们已经够豪华了，再加上两辆豪华轿车，一辆朗逸，一辆卡罗拉。

至于一些比较古老的牌子，比如轩逸，比如朗逸，早就被淘汰了。诸如英朗、科鲁泽、伊兰特之类的二线车，更是年年打折，在中国的消费者中，根本就没有多少可供挑选的。

不过即便如此，长安也能装下六七辆车子。上面是 univ，中间是锐程 PLUS，下面是逸动，下面是悦翔，左边是锐程 CC，右边是逸动 DT。现在，又有一款新车要上市了。

随着逸达的推出，长安轿车已经拥有了6款小型轿车，这还没算上混合式和纯电。因此有不少网民直言无法理解长安汽车的战略，与其 SUV的产品线相去甚远。长安给 SUV起的名字很简单，也很有道理，CS15,CS35,CS55,CS75,CS85,CS95，再加上两个UNI-T,UNI-K，这就很有道理了。

那么我们今天就来谈谈长安逸达究竟如何？是新品吗？这是何等的亲情，如何抉择？如何取舍？

长安逸达的优点在哪里？

首先从底盘方面来说，逸达是由长安公司基于UNI-V研发而成的“方舟”型框架，因此可以肯定，它与UNI-V有着联系。

从外形上就可以看出，逸达和UNI-V几乎是一个模子刻上去的，同样的无边无际的进气口，同样的 LED小灯，同样的充满了运动感。不过仔细一看，又有一些不同，UNI-V的标志在中间，而逸动的标志在中间，而逸达的 LED大灯，则要比UNI-V的标志要精致一些。

而逸达，它是一辆小巧的轿车，长度为4770/1840/1440 (18英寸的最好型号），长度为2765 mm。与2.0T车型比较，逸达在车身长度上多出65毫米，而在车身长度上则多出15毫米。所以说到车内的面积，逸达真的很大，尤其是后排座椅，一目了然，人的脚掌，脑袋，全都很大。

逸达的侧身设计与UNI-V非常相似，同样采用了流线型的车尾设计，只不过UNI-V的滑动角要稍微大一点。逸达的侧身同样采用了与UNI-V相同的隐蔽的车门拉手。

在尾部，逸达和UNI-V还是有很大区别的，没有了贯穿式的尾灯，而是多了一条狭长的前大灯，看起来很特别。但逸达却没有采用这样的集装箱，而是换成了一辆很普通的三轮摩托。它的尾巴上连个电控旋风都没有，就是一条小鸭子尾巴。

逸达的内部配置为一块10.25吋的长方形 LCD仪表，以及一块13.2吋的中央垂直显示屏。为了区别于UNI-V，逸达在内饰上，使用了更大的垂直屏幕，而且边框也不算太细，更有一种新能源轿车的感觉。

像小鹏P5，蔚来 EV，福特 EV，都采用了垂直式的中央控制屏幕。而且，易达的内部几乎没有任何的按键，这让易达的外观看起来非常的别致。

至于车辆控制方面，逸达采用的不是8155处理器，而是MTK8666处理器，不过由于有着“飞飞鱼” OS4.0”的支持，整个控制的流畅度也不差，不过与8155处理器相比，终究是差了一大截，在拖拽的过程中难免会出现一些小卡。

这款汽车还拥有语音控制、手势控制、车内拍照、车外灯光秀等功能，并且还拥有五个方面的 OTA升级功能。听说逸达还有一个车上的 KTV，不愧是长安，名字里带着 KTV，这下好了，连车里都有 KTV了，这也太牛逼了吧。

方向盘和UNI-V一模一样，都是扁平的，有些人用着很顺手，有些人则会觉得很别扭，但无论如何，在购买之前，都要先试一试，如果你对它不满意，那就别勉强了，因为这关系到你的安全。逸达的坐垫，棉线，木纹，再加上几个亮晶晶的装饰，的确可以提升坐垫的美感。

逸所搭载的是一台1.5 T的蓝鲸引擎，搭配7速湿式双离合，这台引擎名叫JL473ZQA，与UNI-V所搭载的JL473ZQ7是同一型号，只是在功率上要逊色一些罢了。

逸达拥有170和260的最大功率，18和40牛·米的UNI-V相比，1.5 T要低18和40。但是对于一般人来说，却已经足够了，因为它的引擎，甚至比宝马320的2.0T动力都要大上一圈。

事实上，逸达和UNI-V最大的不同之处，就是外形和内部的不同。以UNI-V为例，前后两个车轮均为麦弗逊悬架，逸达使用的是扭力悬架，而越野车使用的是两个轮子。由此可以看出，逸达显然是比UNI-V差了一个档次，那么在价格方面自然是要有所节制的，否则的话，完全可以用UNI-V的后悬架来代替。

总体来说，逸达做得真够好，售价也够贵，只是在后轴上有个小瑕疵。但光凭这一点，并不能让顾客望而却步，最重要的是它的价值。

逸达这两个人，究竟是怎么回事？如何抉择？

逸达的预定价格在8.99-11.09之间，如果不考虑其他的竞争者的话，那么长安就有六款小型轿车，由高至低分别是： univ，锐程 PLUS，锐程 CC，七九-10.39，逸动 DT，五九-7.39，而最后一款，则是：逸达，实在是太耀眼了。

不过，若将两者分离开来，便可发现，这款UNI-V，才是目前长安的主要产品。锐程作为一款目前刚刚推出市场的中型轿车，锐程 PLUS正是之前的锐程 CC。

其次就是逸动 DT，这款逸动 DT实际上就是之前的逸动 DT。用一句话来形容，那就是，这两位，都是一个家庭，一个家庭，一如轩逸的新一代。

这样看来，逸达虽然是个新车，但是我感觉从名字上来判断，未来应该会是个逸动，两者都是一个‘逸’字，只是采用了一个‘univ’的造型。毕竟这款UNI-V的外观实在是太好看了，而且广告做得也非常好。

（安卓- V内部）

UNI-V在过去的六个月（2022.08-2023）里，已经卖出了六千七百万辆，在这种级别的 SUV里，已经算是很好的表现了。

当然，UNI-V能取得如此巨大的成就，很大程度上得益于对其外观的认同。长安逸达，就是通用型的，我们可以按照通用型的外观，生产一款同样的车型，但要低调，要便宜，要是销量好，我们就把它当成逸动的替代品。他的想法很正确，也很有道理。因此，我猜测，易大不仅是 univ的跟班，而且还是逸动的继任者。值得注意的是，它们都装有一块弹簧板。

对于长安旗下的这些车型，我们应该从销售排行榜上进行选择。在过去的六个月里，他的弟弟UNI-V，无疑是最畅销的。其次就是逸动汽车了，这半年的销售数据已经达到了65900台，一个月的销售数据已经突破了10万大关。

排名第三的锐程 PLUS从九月份开始，销量只有1.61000辆，平均每月3000辆出头，而在汽车的销量方面，则表现平平，半年时间，销量2333辆，每个月只有数百辆的销量。至于逸动 DT，则是半停产，只卖出了1300多辆。

长安虽然旗下多款车型，但目前只有两款主力车型，一款是UNI-V，一款是逸动，论销量，锐程早已式微，但是长安并没有停止生产的意思。因此，逸达的上市，显然是要弥补 unii与逸动的差距。原本，他是想把这个职位让给锐程的，但现在，他被淘汰了，所以，他只能把逸达送到了这里。

所以当逸达正式推出的时候，长安只有三款车型可以选择，分别是：逸达，逸动，UNI-V。如果你的预算很紧张，那么现在的逸动可以给你一个很好的折扣，也可以给你一个很好的价格。要是你手头宽裕，又爱这款车的掀背式设计，又爱这款车，那么就干脆选择这款车吧。

而逸达，只有两种人选择，一种是因为资金紧张，嫌UNI-V价格高。毕竟相比起预购价格9.99万的逸达，1.5 T豪华型，以及售价11.69万的UNI-V,1.5 T豪华型，除了动力和后悬挂不同之外，无论是尺寸还是空间以及配置都是相差无几，再加上后者的 LCD显示屏以及中控屏幕，都要更大一些。

还有一种就是嫌逸动造型老旧，多花点钱就想要逸达，还有一种就是嫌UNI-V造型过于夸张，只要你能承受得住，就会选择这款车。

如何选择竞争对手？

有传言说，逸达的价格在发布前，就被下调了2万块，目前只有8.99万块，可见这款车的竞争力有多强，跟奇瑞的艾瑞泽5相比，简直是天壤之别。比如，9.99万的逸达领航版，跟缤瑞 coll Events和艾瑞泽5 gt相比，售价竟然相差不大，都在9.98-9.99万之间。

从功率方面来说，逸达的功率是170,1.5 T的缤瑞 coll功率是181,1.6 T的艾瑞泽5 gt功率是197，功率是最差的。但论起车体，逸达却是最大的，足足有60 mm的长度，95 mm的长度。

在配置方面，还增加了车道偏离预警、主动刹车、全速自适应巡航、陡坡缓降、全景天窗、感应后备箱、更大的中控屏、面部识别等，因此，如果你想要更大的车身，更大的配置，还是选择逸达比较好。不过在马力上，艾瑞泽5 gt要比它大得多。

像是朗逸启航，经典轩逸，别克英朗，雪佛兰科鲁泽，现代伊兰特，但如果你不在意这些，很显然，你根本就不会买朗逸启航，也不会买轩逸。

别克英朗、雪佛兰科鲁泽、现代伊兰特，逸达都比其他车型更有优势，无论是体积还是发动机，都比其他车型更有优势，但问题是，他们对长安有没有信心。但是英朗有一个单独的后悬架，你们可以自己去比较。

可能很多人都会问，这款车的售价应该与比亚迪秦 PLUSDM-i相同吧？到底要如何选择呢？至于那些想要购买秦 PLUS的人，那就另当别论了，秦 PLUS的DM-iDM-i售价9.98万，还送绿牌，还免了购置税，加起来还不到11万，而且油耗和里程都很高，还用得着骑一辆自行车？

对于那些想要购买秦 PLUSDM-i的人来说，其他的燃油车根本不值得他们多看一眼，就算他们要等很长一段路，也无所谓，反正这辆车既省钱，又省油，唯一的缺点就是在南边等了一段时间。大家说是不是？