（香港经济导报1月26日电 记者孙磊 通讯员马亮亮 程斯佳）

“各工位请注意，现在开始钢轨焊接作业......”

元月25日8：50，随着焊轨班工长胡杰一声通知，焊轨基地内，钢轨在辊道上穿行的“哐哐”声、焊接的火花“蹦射”声、打磨的“磨削”声等交相呼应，吹响了新一天钢轨焊接作业的号角。

春节期间，为确保工期，作为广汕高铁建设长钢轨供应单位，广州工务大修段红海焊轨基地150余名职工，放弃了假期休息，坚守岗位，连续奋战。

9：00，焊轨间内，焊机作业人员陈海锋神情专注，快速地拨动着操作台上的指令手柄，将两根100米长的钢轨头尾相接，固定在焊机内，随着焊接启动按钮的按下，两台GAAS80/580焊机争先恐后喷射出焊花。

“这场‘保供战’我们要保供更要保质。焊机工位是整条焊轨生产线的关键岗位。”有着10年丰富焊轨经验的胡杰，双眼紧紧盯着焊机，不时观察着焊机内部及钢轨焊缝的状态，叮嘱着陈海锋。

10：20，检查间内，高达200摄氏度的接头刚送到，负责焊接外观质量检查和焊缝标识打印工作的黄世华忙碌起来。他熟练地拿起镜子抬头、弯腰、起身、俯身，全方位检查焊缝外观，又拿起工具尺测量焊缝错边量，检查合格后，方将其打上焊缝标识送出检查间。一天下来，黄世华要重复流程60余次，弯腰400余次。

“黄世华是我们这最牛的‘钉子户’，自焊轨基地建成他便在焊轨基地工作，15年来，经他检查的接头，保准不会有任何问题！”焊轨基地的同事都对这位老师傅赞赏有加。

10：45，精整班中，作业人员齐林正一丝不苟地操作着手柄，控制着压力锤头对钢轨进行着精矫直作业。顶入顶出，下压上顶，扫描测量，调整支点间距......一个班下来，齐林要重复以上操作600余次。

“精矫直作业关键就在‘精’字，毫厘差之不得。”齐林说，为了掌握精矫直的技术工艺，他见缝插针研究琢磨，遇到不懂的地方就向老师傅请教。这次为了保障春运期间广汕铁路建设供轨，齐林积极响应车间号召，在大年三十之前从老家哈尔滨赶回广州。

“前面好、后面好，中控钢轨可以起吊作业......”

11：10，存轨场里，装车指挥作业人员张卫正在组织500米长钢轨装车，只见群吊桁车将一根根500米长钢轨吊装至长轨车上，场面十分壮观，吊装好的长钢轨将紧急发往春节期间广汕铁路的铺轨现场。

“长钢轨焊接接头作为无缝线路的重要组成部分，必须确保100%的出厂合格率。”正在现场查看进度的红海焊轨基地主任石光磊说道，随着无缝线路的普及消除了线路钢轨接头，这也是以往旅客熟悉的列车‘哐当哐当’声消失不见的秘诀。