早在2009年2月，国家发展改革委就批准新建上海至杭州铁路客运专线可行性研究报告（发改基础〔2009〕542号），同意新建上海至杭州铁路客运专线（即沪杭客专线），同时在上海枢纽修建春申至上海南联络线11公里（即上海南联络线）。沪杭客专正线全长159公里，正线工程于2009年8月12日开工建设，2010年10月26日杭州至上海虹桥站建成通车。

但是，该路线仅为双线轨道，但同时承担着沪杭铁路客运和货运、金山铁路众多班次的运行，导致金山铁路班次饱和，无法大规模增加，运输组织和线路受限。

为进一步发挥上海南站铁路枢纽功能，为金山铁路增能，2020年，国家铁路集团有限公司批复《关于新建上海至杭州铁路客运专线上海南联络线修改初步设计的批复》（铁鉴函〔2020〕382号），同意新建沪杭客专上海南联络线工程项目，新增修建双线轨道。

该工程线路长度7.99km，包括既有沪春线改造工程。项目概算总额45.7486亿元。项目建成后，上海西南交通将有以下几方面变化：

1、上海南站将晋升为动车车站。原有的普铁将南迁到松江南站腾出空间给沪杭城际、金山铁路(暨沪平盐城际)、机场联络线南站支线等长三角城际线、上海市域线停靠。

2、金山铁路班次将大幅增加。由于新建的三四线，未来金山铁路的班次会增加，大幅方便金山市民进城。

3、改扩建铁路莘庄站，恢复莘庄铁路客运功能。其实，铁路莘庄站一直都有，默默地歇在莘庄地铁站的西侧，但是并没有上下客的功能，而且站台也比较简陋，只有列车会功能。而现在，随着莘庄综合交通枢纽项目铁路大平台项目的落地，莘庄铁路站将由此开通接送旅客功能。

因此，该项目的建成将大幅利好徐汇、闵行、金山、松江等，上海西南地区的市民，不仅市内通行选择将更多，而且前往上海长三角等周边城市将更加快捷方便，让我们共同期待，这个大项目完工的那一天！

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