我是骑士分享，不吹不黑聊摩托。

随着踏板摩托车的持续内卷，现在出现了一种观点，认为125踏板车根本就不值得选，但我个人认为非也。

可能150和250等在某些方面的表现会更为出色一些，但是对于刚需用户而言，125踏板车就是无法替代的必选车型。

先不要急着反驳，也不要轻易认同，我们必须要搞清楚什么是刚需，潜在用户对于踏板摩托车的刚需，在我看来主要体现为“实用性高、养护成本低、品质出众”。

在这三个硬性标准下，125踏板车是很容易脱颖而出的。

125踏板车因为技术非常成熟，再加之又都是主流品牌所打造的车型，所以品质这一块会更有保障，不会像有些网络神车那样故障频发，毛病不断，让人苦不堪言。

内地市场上的125踏板车，不管它的外形如何转变，风格如何应用，但此类车型一定是平地板设计，并且还会有开放式的储物空间，这种偏实用的设计，不是其他排量车型所能具备的。

就拿比125略大一些的150来说，此类车型因为融入了娱乐属性，所以结构已经发生了重大调整，平地板已不再是主流，开放式储物空间也并非标配，所以它们的负重装载能力就有了明显弱化，而排量越大这种短板越明显。

125踏板车的使用成本也是比较低的，这一项主要包括燃油费用和后期养护。目前市面上主流一些的125踏板车平均油耗都会在两升左右，甚至于有些新款已经下调到了1.6~1.8升，这是其他排量级别车型所不具备的。

而此类车型后期的养护，说白了就是换换机油，检查一下空滤，调调胎压，以它们的应用场景和车辆特性，每次保养不会超过50元，就算再增加几个项目，也高不到哪里去。

这里还有一个很容易被忽略的点，有些车友认为在通勤需求下125踏板车的动力有点鸡肋，但事实上这纯粹就是误判。

以街道代步为例，通常时速不会太高，而0~60km/h以内，125小踏板的动力完全够用，除非你载人去爬大坡。

反过来，排量大于125cc的踏板车，虽然在提速上会更猛，但是街道代步状态下，它们的动力是很容易过剩的，说白了就是光烧油不干活，毕竟在复杂的路况，频繁的红绿灯下，你又能跑多快呢？

125踏板车还有车身紧凑、轻巧灵活的特性，这种优势非常有利于街道穿梭、停放车辆，并且还不怎么挑人，男女老幼、老少妇孺都能轻松把控，既没有车身笨重感，也不会带来骑行压力，一辆车就可以搞定日常代步、走街串巷、买菜送娃的最基本需求。

随着125踏板车的不断优化和升级，它们的配置也有了翻天覆地的变化，当下主流的仪表灯光和安全辅助功能也都有应用（ABS加TCS），所以在配置感受上也会有不错表现。

有了以上的理由，只要你是务实型刚需用户，我认为125小踏板就是必选车型，即便150和250可能更有性价比，也有动力上的一定优势，但还真没办法完全取代125的实用性。

因此切记不可盲目跟风，选择适合自己的踏板车，才是最重要的。