【EV视界综合报道】近日，由中国汽车工程研究院联合中国电动汽车百人会主办、阿维塔科技支持的“昆仑之巅”增程技术发展论坛在新疆喀什隆重举行。阿维塔科技副总裁胡成太发表主题演讲，以昆仑增程为例，分享阿维塔在智能动力领域的思考与实践。而阿维塔全栈自研的昆仑增程在多项领域实现了技术突破，受到了与会专家们的高度赞誉，被认为是真正领先一代的智能增程技术，为行业技术跃迁提供了可供借鉴的成功案例。
厘清增程技术新标准 昆仑之巅增程技术发展倡议书发布
在本次活动现场，中国汽车工程研究院、中国电动汽车百人会和阿维塔科技联袂发布了《昆仑之巅-增程技术发展倡议书》，重新定义增程技术新标准。
首先，在顶层设计和理论认知层面，三方一致认为，技术的先进性不应仅由动力形式决定，而是应通过不断的技术创新提升整体性能与用户体验，探索增程技术与智能化的深度融合，通过更智能的动力控制解决增程汽车在极端工况下的动力衰减等问题，加快技术突破，推动增程技术创新发展。
阿维塔科技副总裁胡成太
阿维塔科技副总裁胡成太在本次活动期间表示：“无论EV、PHEV、REEV，EV是纯电，REEV和PHEV既有电又有发动机，如果单从技术本身的角度增程其实是多一个东西。做技术的人既要懂发动机，也要懂电车，如果做纯电可能只需要把电搞清楚，但是做PHEV和REEV要把发动机搞定，也要把纯电搞定。从这个角度不存在哪个先进、哪个落后。
最终还是要回到用户本质，到底能给用户能提供什么样的体验，或者能满足他的什么需求，用户的体验是往往满足核心需求为主。”
其次，围绕用户体验，倡议书也指明了方向。增程式汽车要坚持以用户为中心，以降低用户使用成本、提升用户使用体验为宗旨，持续降低用车成本，无限接近纯电的静谧舒适体验。
同济大学教授、博导、中国汽车工程学会特聘专家朱西产
同济大学教授、博导、中国汽车工程学会特聘专家朱西产在本次活动期间表示：“企业最重要是满足用户需求，能不能把发动机和电机电池加起来,能不能干出既不怕热也不怕冷、既不怕高速也不怕低速，高速也能跑，城市拥堵也不会上升的油电混。所以我们说什么是好产品，我觉得不是专家说了算，甚至不是政府说了算。”
再次，车企要充分认识关键部件对增程技术发展的基石作用，推动增程式发动机、电池等关键部件高端化、智能化、专用化发展，通过关键部件的专用化实现动力的稳定输出和使用无限制、出行更安全的增程汽车驾乘体验。
中国汽研首席专家姚振辉
中国汽研首席专家姚振辉在本次活动期间表示：“增程式电动汽车增长迅猛，2023年销售量达到64万辆，同比增长181%；2024年上半年将近47万辆，同比增长124%。但我们必须认识到现有的国标、行标在新能源汽车推广和产业发展过程中起着非常重要的作用，但是在优化产品、引导产品开发、引导解决消费者痛点仍然具有一定的滞后性、局限性。”
最后，要推动产业标准、规范、技术认证体系建设，加速产业标准制定，尤其在发动机、电池等关键模块不断推进专用化和标准化，实现更高的用车经济性和驾乘安全性，构建公平、开放、务实的产业平台，建立健全评价体系。
全国乘用车市场联席会秘书长崔东树
全国乘用车市场联席会秘书长崔东树在本次活动期间表示：“我认为插混、增程、纯电都是消费者选择的结果，而且中国最大自主创新的点就是国际上对插混、增程相对来说唱衰的情况下，中国通过创新实现插混和增程的世界领先，也创造很多企业在世界的迅速崛起并站到世界领军地位，关键就在于技术创新和关键创新。”
与会专家一致认为，“增程落后论”的认知偏差，其实来源于现有的增程技术水平低、产品体验差，致使用户们产生了误解与偏见。此外，专家也指出，增程技术的未来发展将与用户的真实诉求密切相关。领先的增程技术必须有针对性的专项开发，这非常考验车企的核心自研能力和体系实力。
打破“增程落后论” 阿维塔昆仑增程技术应运而生
当然，用户的感知是千人千面的，好的增程技术要落在三个大的原则上即“动力强劲、行驶静谧、高效省心”，做到这三点，这套增程系统就算得上是“优等生”。在这样的大背景之下，阿维塔昆仑增程技术应运而生。
1.黑科技加持 动力强劲馈电不衰减
普通增程系统对于很多消费者最大的抱怨点，是在馈电时动力衰减得特别厉害。而阿维塔科技携手第二大股东宁德时代打造了39kWh的神行超级增混电池，其重点提升电池放电能力，可实现满电9C、馈电7.7C的行业最高峰值放电倍率，电量从30%充至80%仅需15min，配合同级最高100kW峰值输出功率的增程专用发电机，持续的发电能力可以有70kW，真正做到有电没电都强劲。
同时，昆仑增程技术可带来强大的保电能力，确保用户在日常行驶时，电池电量永远都会在燃油之后被耗尽。以阿维塔07为例，四驱车型零百加速是4.9 s，在馈电时能达到5.8 s，衰减率差不多是15.5%。两驱衰减更好（10%），和行业的40%左右相比，真正在解决用户诉求。
此外，对于增程技术的车辆还有一个难点就是连续爬坡。比如在新疆这样的地方一直连续爬坡、一直加速，发电机的永磁体在180℃就会退磁，而且不可逆。基于此，在140℃就要限制功率输出。但有一个问题，现在测温通常可能会有30℃左右的误差，所以虽然是110℃到140℃，但是准确预测往往到了110℃左右就要开始限功率输出，导致加速几次就明显感觉动力不足。
而阿维塔科技工程师借鉴人工智能的方式，将神经网络的技术应用到电驱温控中，通过AI大模型进行温度的精准控制。昆仑增程在电机内装有50多个测温度的传感器和设备，通过各种工况将温度进行海量的数据测试，最后训练成为大模型，让大模型学习理解温度的变化规律，逐步让它确定更高精度的温度测算。通过测试，阿维塔07车型可以连续25次百公里加速，动力基本不变。
而且，消费者对于普通增程系统还有一点顾虑，那就是动力扭矩响应特别快，所以很容易晕车，尤其是坐后排。但阿维塔科技将发动机、发电机这块与智能驾驶、智能座舱的导航结合起来，可以很好解决驾驶人员的意图跟随，实现扭矩的自动调节。通过这种方式在驾驶过程中实现60%的加速踏板和制动踏板的降低，而且加速度变化率降低到了4.15，舒适性、不晕车的感觉就有很好的提高。
2.尽最大可能为用户 打造图书馆级车内静谧
纯电车型的静谧性非常容易打造，但是增程系统多了一个发动机。基于此，阿维塔科技做了很多方面的思考。为了还给用户一个安静舒心的驾乘环境，阿维塔自研昆仑增程HE1.5T超增压专用发动机，其配备全球首发的电子机油泵技术和独有的停机活塞主动控制技术，成功将怠速充电时的车内声压控制在35.7分贝。
阿维塔自研昆仑增程HE1.5T超增压专用发动机拥有两项“黑科技”。其一就是全球首次搭载的电子机油泵。因为传统油泵有一个天然的BUG，首先得把发动机运转起来，所以阿维塔科技采用电子机油泵就把这个解耦。采用电子机油泵之后，整个独立驱动，让发动机建压过程的噪声降低，更加静谧、更加高效、更加耐用。
此外，另一项“黑科技”则是停机活塞主动控制技术。阿维塔科技让发动机反向带动控制活塞位置，让它每一次几乎都在这个位置启动，这样就真正实现了在需要的时候来启动。最终的结果是，发动机启动时的缸压降低的62.5%，启动瞬间的振动降低了90%。
3.加油加电都方便 让用户做到真正省心
昆仑增程具备“充电快不挑油”的特点，其昆仑增程HE1.5T专用发动机达到44.39%的同级最强热效率，领先同级至少3个百分点。阿维塔科技将超高压燃油喷射系统压力从350个大气压提升到500个大气压，所以让油雾化得更好，燃烧更充分。此外，还把火花塞能量从行业的90毫焦提升到行业最高的150毫焦的点火能量，让点火更加顺畅。而且，昆仑增程HE1.5T专用发动机拥有行业领先的15：1压缩比，以及行业最高的1.45行程缸径比，进一步提升发动机的热效率。
更为关键的是，增程未来的发展趋势应该是向大电池、小油箱的方向发展，电池大就可以更好享受纯电体验，电池大肯定就要求快充甚至要求高压。但电池再大、充得再快始终会有这方面的焦虑，所以用小油箱解决低概率的使用问题。
因此，阿维塔科技希望昆仑增程技术可以真正实现有电没电动力都强劲；用油用电都有比肩纯电的安静感；加油加电都方便。这就是阿维塔在昆仑增程方面给出的解决方案，希望可以用更高水平的技术，为广大消费者带来更好的增程产品体验。
总结
作为高端智能电动汽车品牌，阿维塔致力于探索面向未来的人性化出行科技。在阿维塔看来，智能化也应该体现在动力总成上。阿维塔率先将智能化带到增程式系统，通过全栈自研解决技术难题，研发出一套更聪明的控制策略，这就是昆仑增程技术。而阿维塔科技副总裁胡成太在本次活动期间谈到，阿维塔科技已经在构想下一代增程技术，相信一定会给大家展示出更加出色的体验，让我们一起拭目以待吧！
