网络总能涌现诸如“如果电动汽车一次充满电高速上开空调状态下能跑700公里以上，还有人买燃油车吗？”之类的设问，答案也是五花八门，但大多都是胡说八道。

关注我们　懂得更多

文/二哥

平门知事工作室出品

不要说充满电开着空调高速能跑700公里，纵使能跑1000公里，电动汽车对于绝大多数消费者而言依然没有购买的价值，从经济、安全等角度讲，燃油车仍然是最佳选择。

宝马IX3

现在的电动汽车市场早被投机资本及其渗透的利益媒体和自媒体大V带坏了，它们充分利用媒体资源向公众深度输入电动汽车节能环保的“新能源”“优势”，却对其存在的各种弊端只字不提。

无论是比亚迪刀片、广汽埃安弹匣，还是前些日子疯传的宁德时代麒麟，想达到数百公里乃至上千公里的超长续航，都要堆料，而堆料的结果反而会降低能效。

高合Hiphi X

最近有专业机构“30度-40度高温可靠性测试标准”报告，装置刀片电池的比亚迪汽车被狠狠地摁在地上摩擦了，表现连中等都算不上；而被吹得神乎其神的宁德时代麒麟，也被其首席科学家证实只是能量密度高于磷酸铁锂，成本优于三元锂电池而已。

当然，电池技术的裹足不前并不是问题，问题是由于原材料稀缺同时又面临行业垄断，电池的生产成本居高不下，几乎超过整车生产成本的60％，插电式、增程式混动的电池更换成本少则两三万，多则七八万，像样的纯电动汽车则要9万元以上了。

面对这么高的成本，本身盈利就极为困难甚至一直都在烧钱的电动汽车运营商，是绝对不会承担为消费者免费更换电池的责任和义务的，最终只能是谁买车谁负责。

比亚迪秦PLUS DM-i

想想看，买车的时候已经比购买燃油车多花了一半的钱，还有持续增加的保险费用，再加上高昂的电池更换成本，臆想或受不良媒体的蛊惑购买电动汽车以图省钱的消费者最后发现掉进粪坑了。

在目前的电池技术条件下，续航里程越长的电动汽车坑人越狠，越不值得购买，而那些打着智能、高端等旗号售价订到天上去的新势力电动汽车，看看就行了，千万不要当回事。从经济实用的角度讲，燃油车仍是我们构造幸福有车生活的不二之选。

未来的事交给未来。

理智的人不会傻到甘当炮灰。