盐宜高铁是江苏推进多年的一条高铁，如今前期准备工作算小有成就了吧，因为施工招标已发，计划会在2025年年初开工，2030年建成通车，那坐等就好了。

盐宜高铁基本敲定了，就来聊聊盐宜高铁的一些细节吧。那就是盐宜高铁上的最大站是哪一座？

盐宜高铁主要经过盐城、泰州、无锡、常州、宜兴，能称得规模站的，印象中，也只有盐城站了吧！

要知道盐城站可是盐城最大站，规模达到了5台12线，关键是这座火车站接入的线路相当多，有普铁——新长铁路，有伪高铁——青盐铁路，有高铁——徐盐高铁、盐通高铁，再加上盐宜高铁，那接入的线路是相当丰富的，这也让盐城有了去往各个方向的高铁直行线路。

然而虽然盐城站接入的线路是相当多的，但规模仅5台12线，真的不算大，而且让人没想到的是，盐城站竟然不是盐宜高铁上的最大站，而盐宜高铁上的最大站竟然是泰州南站，泰州还真是不鸣则已，一鸣惊人，据悉，泰州南站规模达到了6台15线，主要接入线路有北沿江高铁、盐宜高铁，未来这座高铁站大有可能是高铁枢纽站，那自然会较为繁忙的。

那盐城站不是盐宜高铁上的最大站，怎么着也应该是第二大站吧？

怕又要让大家失望了，盐宜高铁上的第二大站也不是盐城站，而是宜兴站。

宜兴站是宁杭高铁经过的一座车站，现在的规模仅为2台6线，一座二等站，但别看这座车站规模小，但繁忙程度可不容小觑，每天的车次竟然有约160列，这样的一个规模，堪比苏州北站繁忙，这或许也是接入盐宜高铁后，规模更大的原因，未来将达到6台14线，比盐城站大，甚至与泰州南站不相上下，而且就宜兴站目前的繁忙程度来看，未来成为盐宜高铁上最繁忙的高铁站也是有可能的。

可见，高铁的规划不是盲目的，都是有着预见性的，那就是越繁忙，那规模会越大，而盐城站之所以被低估，或许也会其地理位置有关，太偏东了，虽然有报道表示，等未来接入盐宜高铁，盐城站会从现在的每天100多车次翻好几倍，但这也只是地方上的美好预期，仅从盐城站目前的运营情况来看，真的不算好，那再大规模又有什么用呢？