阿富汗一直都有个心愿，想让我国同意打通瓦罕走廊，为此主动修缮瓦罕走廊的基础设施。这次更是拉着伊朗，联合向我国请愿，想要建设三国跨境铁路，以增加瓦罕走廊打通后的经济价值与战略价意义，希望我国同意打通瓦罕走廊。

那么面对阿富汗与伊朗的请求，这次我国能答应吗？

近期伊朗与阿富汗两个国家，负责铁路部门的高层在会晤时提出，伊朗打算通过阿富汗，将铁路延伸到中国。伊朗铁路部门负责人表示，以中阿伊三国的地理位置，铁路是唯一一条可以缩短运输距离，减少运输时间，降低运输成本的最佳运输方式。

从地理位置来看，伊朗看法倒也没错。阿富汗是我国西部邻国，两国本土虽然相隔有些距离，但是通过瓦罕走廊，中阿两国也是直接接壤，虽然边界线有些短。

在阿富汗西部就是伊朗。所以通过瓦罕走廊，跨越阿富汗北部，就能将中阿伊三国连接起来。伊朗也认为，阿富汗西北部已有部分铁路线，也比较接近阿伊两国边界。所以伊朗打算联合阿富汗，请求我国同意修建三国跨境铁路。阿富汗对此表示，已经做好准备。愿意配合中国以及伊朗，为后续项目展开合作。

所以就目前来看，只要伊朗和阿富汗达成初步合作意见，很快就会找到我国，谈一谈合作的具体事项。毕竟不管是国力还是铁路建设的实力，我国都是最强的。伊朗和阿富汗想要促成项目成功，必然要依靠我国的力量。

事实上早在2003年，阿伊两国就展开了铁路相关的合作。当年伊朗与阿富汗签署协议，由伊朗援助阿富汗兴建，长达225公里的哈夫-赫拉特铁路。

这条铁路东起阿富汗赫拉特，西至伊朗哈夫。在2007年进入建设阶段后，伊朗基于阿伊两国的铁路合作，提出一个升级计划，名为五国铁路走廊计划，当铁路从哈夫连通赫拉特后，再与塔吉克斯坦与吉尔吉斯斯坦两国铁路线汇合，最终延伸到我国，形成五国走廊。

不得不说伊朗五国走廊计划非常宏观，只不过受困于阿富汗动乱的局面，哈夫-赫拉特铁路直到去年才正式运营。另外五国走廊计划看似非常厉害，实则涉及的国家太多，线路又过于复杂，只有大国才有这个实力。所以伊朗退而求其次，打算先修建中阿伊三国铁路线。

当听到伊朗想要和阿富汗一起，请求中国修建三国铁路的消息，阿富汗马上就心动了。自从美军撤离阿富汗后，发展经济就成了阿富汗当局首要考虑的事情。但是阿富汗虽然国土不小，但是经过数十年战乱的摧残，阿富汗境内可谓是一团乱麻。恰逢它东部邻国，是个经济一片大好的世界强国，又通过瓦罕走廊，有着接壤的便利条件。

所以阿富汗非常看重与中国的合作，当局势稍微平稳的时候，阿富汗就想彻底打通瓦罕走廊，直接与我国合作。既能拥有中国这个大市场，又能通过国内资源换取我国的资金与技术。所以阿富汗多次上门，请求与我国打通瓦罕走廊，并且动用为数不多的资金与技术，对瓦罕走廊的交通设施，进行简单地修缮。

不过对于瓦罕走廊的主动，我们没多大兴趣。倒不是阿富汗做得不够好，而是我国早已经与巴基斯坦合作，在阿富汗还在反抗美国的时候，中巴经济走廊就已经成型。阿富汗与巴基斯坦相隔极近，没有必要再单独扯一根线。

所以一开始面对阿富汗的请求，我国与巴基斯坦都同意，将阿富汗纳入中巴经济走廊之内，而不是开通瓦罕走廊。毕竟瓦罕走廊的地势地理条件，也没有中巴经济走廊优渥。但是没想到阿富汗却更像单独与我国合作打通瓦罕走廊，主要原因还在于阿富汗与巴基斯坦有部分纠纷，两国关系时好时坏。阿富汗担心，纳入中巴经济走廊，有受巴基斯坦控制的风险。

所以为了稳妥起见，阿富汗倾向直接与中国通过瓦罕走廊实现陆地互通互联。

毕竟相比较地理位置而言，瓦罕走廊的存在，也让中阿两国的互通互联比较方便。所以在今年1月份，阿富汗对外表示，已经修好了帕米尔公路，并且延伸到中阿边界，这条公路就在瓦罕走廊。

但是对于阿富汗的各种努力，对于是否开通瓦罕走廊，我国未置可否。阿富汗等得着急，但是也没办法，这次伊朗提出打造中阿伊三国跨境铁路，最好的方式就是经过瓦罕走廊。这让阿富汗看到了希望。

因为伊朗与我国的合作一直都很不错，位于波斯湾沿岸的伊朗，是个能源大国，石油储备位居世界第四，天然气储量位居全球第一。中伊两国在能源等多个领域，都展开了合作，并且有意继续深化。所以在阿富汗眼中，伊朗加入说服行列，能让我国答应。那么这次，我国能答应吗？

伊朗帮助阿富汗说服我国打通阿富汗，倒也不是完全为了给阿富汗做嫁衣，也是基于伊朗自身利益考虑的。自从与美国交恶后，伊朗就遭受了最为严厉的经济制裁。因为美国等西方国家严密制裁，伊朗对外贸易受限严重，而伊朗经济比较倚重能源出口，油气资源的收入，几乎就是伊朗主要经济来源。在这种情况下，伊朗只能加强与其他国家的合作，比如我国。

所以很快，我国就成了伊朗最大的贸易伙伴，在我国提出一带一路后，伊朗也很快就积极响应。

过去中伊两国贸易，主要通过海运解决。伊朗认为因为中东局势莫名，海运很容易受到威胁。所以不管是伊朗还是我国，打算加强陆地连通，那么摆在中伊两国面前年的路线，有三种。一种是经过巴基斯坦，一种是经过土库曼斯坦、乌兹别克斯坦、吉尔吉斯斯坦或者塔吉克斯坦等国。最后一种就是通过阿富汗。

相比较经过土库曼斯坦等中亚国家，经过的地区太多，变故也大。所以最好的方法就是通过巴基斯坦，或者阿富汗直达中国。

在伊朗眼中，前有与阿富汗合作跨境铁路，后因巴基斯坦与印度以及阿富汗关系都不大好。所以伊朗觉得与阿富汗合作最为简单，而且伊朗与阿富汗的关系，一向不错，那么打造中阿伊三国铁路，是最符合伊朗利益的选择。阿富汗对此也没有意见，最终只等我国答应。那么我国能答应吗？

其实我们没有那么难说话，之所以迟迟不打通瓦罕走廊。主要是弊端太多。首先是瓦罕走廊本身的地势，因为海拔太高，每年几乎有9个的时间出于大雪封山期，如果耗费巨资修建基础设施。那么回报率太低了。而且瓦罕走廊只能连接阿富汗，最多再加个伊朗，利用率也比较低。其次就是阿富汗现在的局势虽然比较平稳，但是内部暗流涌动，阿富汗很难保证，瓦罕走廊能够长期处在平稳的局势下。

与这些劣势相比，我国在瓦罕走廊周边进行的诸多布局，收获甚大。与巴基斯坦的中巴经济走廊，与哈萨克斯坦的中哈通道，以及与吉乌等中亚国家的中吉乌铁路，还有即将上马的中塔新通道。另外中欧班列现在进展的也不错。在这种局势下，我们甚至能够帮伊朗快速实现五国铁路走廊计划。如此一来，伊朗配合阿富汗打通瓦罕走廊的心思也就没有那么迫切了。那么你觉得瓦罕走廊，是否有打通的价值呢？欢迎在评论区留言，谢谢。