该车队的新风洞和模拟器将有助于赛车领先。
阿斯顿·马丁希望借助升级后的设施提高其赛车的性能。阿斯顿·马丁阿美一级方程式车队
概览该风洞将成为一级方程式赛车中最新、最先进的风洞。该车队不需要根据梅赛德斯 F1 车队的测试时间表来安排工作，因为他们不需要共享隧道。阿斯顿马丁的新款模拟器就像是《星球大战》里的什么东西。自 2021 年被财力雄厚的加拿大亿万富翁劳伦斯·斯特罗尔收购以来，阿斯顿·马丁阿美一级方程式车队一直在积极更新其基础设施。
该设施被称为“银石车队”，指的是毗邻英国大奖赛赛道的总部，之前的设施是由乔丹大奖赛车队在 90 年代建造的。
为了与当今领先的 F1 车队竞争，阿斯顿马丁需要更新、更好的工具，包括新的风洞和新的模拟器。阿斯顿马丁阿美车队负责人 Mike Krack 就升级提供了一些见解。
阿斯顿·马丁阿美一级方程式车队负责人 Mike Krack（左，脖子上挂着耳机）与车队工作人员合影。阿斯顿·马丁阿美一级方程式车队
问：AMR 技术园区的新风洞和模拟器计划很快投入使用。它们将带来什么变化？Mike Krack：新的模拟器和风洞有可能改变游戏规则。我们目前使用的位于英国布拉克利的梅赛德斯风洞非常棒，但现场拥有自己的风洞将使事情更上一层楼——尤其是当该风洞将成为技术最先进的风洞并代表新的基准时。
问：为什么这会改变游戏规则？Mike Krack：因为它能给你带来更多的灵活性。目前，我们必须一个接一个地进行风洞测试。如果我们的模型出现故障或可靠性问题，我们就会失去测试机会。F1 的空气动力学测试限制使得这些测试成为一种有限的商品，非常珍贵。
相关：825 马力、214 英里/小时的 2025 款阿斯顿·马丁 Vanquish 是最后一款新 V12 车型吗？
拥有自己的风洞不仅能减轻操作压力，还能让我们的空气动力学家发挥更多创造力。一切都近在咫尺：模型车间就在风洞旁边。我们可以停下来，等上一两个小时，等新零件生产出来，然后再继续。”
问：团队什么时候能够开始看到好处？麦克·克拉克：调试风洞是专家的工作，我们很幸运有一支充满热情的团队从事这项工作。这个团队中有一些很棒的领导者。他们没有得到车手、高级管理层或设计团队应有的关注——但他们可能承受着更大的压力，但他们能够冷静应对，并出色地领导他们的团队。
问：这多久会转化为赛道上更好的表现？Mike Krack：隧道投入使用后，我们不会立即看到结果。就像任何新工具一样，您需要学习如何正确使用它。这不是打开它就能立即获得更好的结果或更高的保真度的情况。第一个目标是复制我们在当前隧道中获得的一致性和质量。目标是至少达到那样的好。就其本身而言，这并不容易，因为该隧道已经开发了 20 年。在那之后，我们需要发展并继续发展。
相关：测试656马力、202英里/小时的2025款阿斯顿·马丁Vantage
阿斯顿马丁为赛车迷推出的全新家用模拟设备。阿斯顿马丁
问：您能向我们介绍一下车队的新模拟器吗？Mike Krack：这也是一项艰巨的任务，一支敬业的团队倾尽所有经验，使它成为同类产品中的佼佼者。就像风洞一样，我去和每个人交谈，努力提高自己的理解，模拟器真是太棒了。它将提高我们的保真度，改善驾驶员的整个反馈回路。我看过一次演示，我完全被震撼了。感觉就像身处《星球大战》中。
说到模拟器，阿斯顿已经准备好让我们其他人，嗯，模拟我们正在使用他们的新模拟器。该公司正在提供一款赛车模拟设备，其风格与车队的赛车相似。虽然该团队之前提供过模拟器，但这款新模拟器通过提供运动反馈而与众不同。
它包括触觉执行器、前枢轴配置和触觉隆隆声反馈。该团队承诺，这一进步将为游戏玩家和赛车手提供真实 F1 赛车的运动，从他们进入驾驶舱的那一刻起，就能准确模拟。购买后，您的钱包将减少 131,000 美元，因此您甚至不必从口袋里掏出它就可以驾驶模拟器！
