有些迹象似乎表明，小鹏想要“炸”一波价格体系。日前有报道称，“小鹏首款增程车——G9增程版正在开发中，预计2025年下半
刚刚跟奔驰作别的腾势，鸣枪了。不久前，腾势从原来比亚迪+奔驰的合资公司身份，正式转身变为比亚迪的全资子品牌。自此，腾势将
以20.69万起上市的乐道L60，比起预售价再降了1.3万元。比起Model Y，乐道L60的入门价足足低了超4万元之多
此前何小鹏说了，『接下来每个季度均会有新车推出。』今天，他亲自开着将在Q4正式登场的小鹏P7+亮相云栖大会。车衣上写着的
腾势完成“赎身”，奔驰正式退出合资。日前，腾势公司发生股权变更，比亚迪拿下了原来由奔驰持有的10%股权。腾势，已改为由比
这一两年，汽车行业的淘汰进程加速了。缺少撑腰的爱驰、威马、高合等新势力，一个个接着倒台。随着市场对“内卷”、“淘汰”、“
前不久，极越CEO夏一平泪洒群访现场，诉苦自己的创业辛酸。其中苦楚，翻看极越01近来的交付数据便能略窥一二——『6月44
作为百度和吉利的结晶，极越可以说是踩在巨人的肩上而生。-要传统造车保障的，有吉利、有供应多品牌的浩瀚架构；-要新生代智能
日前，五菱上市了其10万级SUV的星光S。『9.98万起售的插混SUV』，这样的价格放在前一两年叫人不无惊喜。但，自从去
近来，各家车企的Q2财报纷纷揭晓。『比亚迪、上汽和吉利』，分别成为了上半年主流车企营收的前3名。『3011亿、2846.
8月，蔚来宣布交付新车20,176台，5、6、7、8月连续4个月交付超2万。『蔚2万』，开始站稳了脚跟。今年前8个月，蔚
沃尔沃，还是叫人蛮可惜的。从2017年开始，它就宣布提出要实现旗下所有车型电气化。后来，它又抢着剥离发动机业务，且提出要
极氪7X，是极氪煞费苦心的一款产品。-同级至强通过性；-同级至大得房率空间表现；-同级至豪华MPV级后排体验。首次踏足家
从今年起，各家车企都纷纷提出要上车端到端。它，真有这么好吗？小鹏说，『端到端将视觉感知信息的利用率提升了8倍，且提高了时
日前，比亚迪公布了上半年财报，各项数据依旧引领风骚——-上半年营业收入3011.27亿元，同比增长15.76%；-净利润
何小鹏，已是苦尽甘来。昨晚，何小鹏大谈了这10年以来小鹏汽车的点滴故事。『刚开始我们特别少钱，首笔融资我记得大概在1,0
小鹏，总算到了更合适自己的战地。在新势力头部的蔚小理当中，小鹏向来不是以主张豪华见长。品牌定位的差异，加上后来G9的冲高
比亚迪联手华为智驾，终于敲定了。日前，比亚迪跟华为签署合作协议。两大巨头，将共同开发『全球首个硬派专属智能驾驶方案。』首
问界M7叒出新款了……2022年7月，问界M7正式上市。2023年9月，问界推出新款M7。2024年5月，问界M7 Ul
前脚阿维塔刚入股华为引望，后脚赛力斯就来了。跟阿维塔一样，赛力斯同样花115亿元买下引望10%股权。作为HI模式和智选车
签名：洞察汽车市场的万变
