全球第一的丰田和全球新能源第一的比亚迪，或许有一种莫名的心有灵犀，它们在5月28日同一天发布了混合动力技术的最新进展，这
在2022年底达成百万辆产销量规模，成为新头部合资车企之前，广汽丰田仅仅是一家广汽和丰田的合资公司，与其他合资公司并无不
2024北京车展之后，玩得起的车企高管都登上了社交媒体平台，以全新的模式为自家的汽车带货，只是我们没想到广汽集团的反应速
在新能源汽车市场曾经落后半拍的奇瑞汽车，在推出风云新能源系列车型之后，开始在这个新兴市场后来居上，“成为中国第一”是其唯
作为中国汽车市场的教父级合资车企之一，广汽本田将在2028年合资到期，在这个敏感时刻，本田和广汽本田却需要找到中国市场的
在电动化、智能化和高端化的背景下，汽车功能和配置怎么有流量怎么来，售价却水涨船高，用户一边高喊着买不起车，另一边则对越来
从成立开始就打破中国汽车品牌定位和定价的蔚来，在内卷的新能源汽车市场再有大动作，第二品牌——全新乐道品牌和首款车型L60
在中国汽车加速电动化和智能化迭代升级的背景下，跨国车企和合资车企被认定是落后、不思进取的代表，广汽丰田却要以新头部合资车
比亚迪的又一款新车发布会——海狮07 EV上市发布会，竟然是一场新能源汽车技术升级发布会——e平台3.0 Evo，这可是
百年汽车工业大浪淘沙，也只有丰田、大众和通用等跨国车企在全球市场大放异彩，特斯拉则是新能源汽车带来的一个不可复制的奇迹。
当特斯拉以百万辆级销量成为全球主流车企之时，新能源汽车正在重塑中国汽车市场，动作缓慢的合资车企被打压，而自主车企手握全新
不管是越来越严苛的油耗和排放标准，还是偏向新能源汽车的倾斜政策，纯燃油车规模市场必定会迎来终结时刻，差别只是时间长短和动
汽车安全究竟在什么时候被放弃了？“安全是一辆汽车最大的豪华”，比亚迪将汽车安全拉高到至高无上的位置，而这原本应该是一辆汽
当下中国汽车市场的两大主题，是矛盾的新能源汽车崛起和新能源汽车产能过剩，引发整个汽车市场不可避免地陷入去产能、抢市场的惨
对于各大车展的流量事件，我们印象深刻的是新车型、车模、明星和维权，还有就是车圈大佬在各大展台转场交流，而2024年的北京
中国汽车全民电动化时代，本田在北京车展现场展示了最坚决的电动化决心，全场没有一辆燃油车，这就是本田中国2027年后不再引
中国汽车工业发展七十年来，自主豪华汽车品牌只有红旗一家，而新能源汽车时代则迎来了比亚迪自研技术的终极结晶，它就是又一家自
时隔四年再度召开的北京车展，跨国车企的高管几乎清一色用中文说开场白，而自主头部车企则是中英双语发言。在奇瑞展台发布会现场
对比各大自主品牌的超大展台，丰田在北京车展的展台可以用豆腐块来形容，它却要容下广汽丰田、一汽丰田和雷克萨斯三家车企的车型
2024年4月25日，北京顺义迎来了一场盛大的汽车盛会——2024（第十八届）北京国际汽车展览会，以“新时代新汽车”为主
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