当前，整车电子电气架构正在加速向中央计算+区域控制架构演进，汽车智能化正式进入2.0时代。根据《高工智能汽车研究院》监测
NOA降本，大势所趋。5月15日，蔚来旗下第二品牌乐道（英文名“ONVO”）在上海正式发布，首款量产交付车型乐道L60对
进入2024年，汽车行业即将迎来一场新的技术革命。这场新革命，不仅仅是大模型、端到端的软件算法和系统革新，背后还有硬件体
在全球汽车行业正陷入电动化转型的焦灼之际，来自日本的传统汽车巨头—本田，在近日对外宣布，将继续加大投资力度，加速产品转型
5月17日，豪华智享超电轿车 领克07 EM-P正式上市，号称20万内最强电混轿车。此次共发布三种版型，126长续航Pr
“中国市场是一个高度多元化，并且快速变化的市场，加之整个汽车行业在快速的降本增效，价格战压力也非常明显。”大陆集团自动驾
作为人机交互的“新物种”，电子外后视镜（CMS）赛道还没有开始“内卷”，就已经遭遇新的“危机”。对于车企来说，过高的搭载
高速增长的HUD赛道，正在迎来新一轮技术革命。本周，来自韩国的微显示方案公司Raontech宣布，将与英国的Envisi
舱驾一体「战火」已经燃起。高工智能汽车注意到，产业内EE架构竞争升级重点，正从1.0 舱驾分域阶段，向2.0舱驾一体阶段
在高速NOA和城区NOA之间，还有一个特殊的场景，就是泊车。低速、限定场景、对硬件要求相对较低，也让泊车最有可能率先实现
中国本土车规级MCU，又一次实现了性能全球领先。在4月25日举办的北京车展期间，芯驰科技重磅发布了新一代中央计算处理器—
智驾，尤其是AEB（紧急制动）的召回及相关调查，正在频发。AEB系统是否在关键时刻「靠得住」，也成为衡量车企辅助驾驶系统
挑战高通的座舱霸主地位，中国供应商和本土自主品牌有了新的玩法。今年2月24日，随着华为与广汽传祺合作车型的落地，「芯片+
对于汽车智能化赛道来说，头部车企对于芯片、传感器等核心硬件的选择，一直是影响行业主流趋势的关键因素之一。上周，激光雷达初
面向出行领域的自动驾驶行业，正在经历「冰火两重天」的境地。本周，韩国三星集团对外宣布，内部已经停止自动驾驶研发项目，并优
火爆的空气悬架赛道，似乎开始遇冷。日前，理想在《理想L6答网友热门问题》（第二期）中，官方首次强调：理想L系列的空气弹簧
「智能汽车时代，国内非常有机会出现类似Vector的企业。」这是怿星科技CEO潘凯深信的事情，他在行业内已经深耕约18年
高工智能汽车研究院:2024年一季度W/AR HUD保持50%以上增速高工智能汽车研究院监测数据显示，2024年第一季度
智驾功能的普及，不可避免带来安全隐患。在中国市场，越来越多的撞车事故被消费者指向「AEB」是否正常激活？这是在车企不断强
激光雷达赛道，正处于关键的调整期。本周，激光雷达上市公司—Luminar突然宣布，计划裁员20%（影响约150名员工），
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