高工智能汽车研究院：终端市场进入回暖周期，供应链有望结束库存消化受到去年底车企促销等因素刺激，今年1月国内市场乘用车新车
高工智能汽车研究院:比亚迪/特斯拉份额下滑，其余品牌加速缩小差距中国汽车工业协会公开数据显示，2024年1-4月，乘用车
2024年以来，可以明显感受到各大车企出海战略的重要性与迫切感。大部分车企从早期出口销售贸易模式，开始升级为构建“研、产
泊车功能端，正迎来部分高阶智驾玩家的重点发力。在较长时间内，市场上的泊车功能大致遵循从辅助泊车（倒车雷达、倒车影像）、半
高工智能汽车研究院:自主品牌继续领跑L2，预计全年增速上看50%
挑战高通的座舱霸主地位，中国供应商和本土自主品牌有了新的玩法。今年2月24日，随着华为与广汽传祺合作车型的落地，「芯片+
自动驾驶卡车的“无人化”进程提速。近日，小马智行正在北京首批获准开展自动驾驶卡车编队行驶测试，将在京津塘高速等路段进行“
进入2024年，汽车行业即将迎来一场新的技术革命。这场新革命，不仅仅是大模型、端到端的软件算法和系统革新，背后还有硬件体
汽车终端市场的波动，也在深度影响智能化核心产业链。部分头部供应商在今年一季度的业务表现，呈现出一系列新的变化。其中，座舱
5月21日，第66届塞尔维亚国际工艺和技术成果博览会，在贝尔格莱德会展中心隆重开幕。中国作为今年博览会的主宾国，组织遴选
车规级MCU，已经成为了国产化替代的重要赛道。伴随着汽车“新四化”（电动化、智能化、网联化、共享化）的逐步发展，车规级M
历经减产、涨价，存储芯片市场迎来了拐点。此前，受全球经济恢复放缓和通胀上升的影响，终端市场需求疲软，尤其是受到消费者支出
高工智能汽车研究院：上半年细分市场座舱域前装标配搭载率将突破50%座舱域控市场正在迎来历史性拐点，高工智能汽车研究院监测
高工智能汽车研究院：打破外资垄断，埃泰克连续两年领跑自主品牌 BCM 市场作为控制车身不同功能及信号通信中转的 ECU
随着智能网联汽车的飞速发展，整车电子电气架构正经历从分布式ECU架构向域/中央集中式架构的重大变革，同时，基于V2X的云
5月21日，小马智行宣布获得广州首家智能网联汽车高快速路测试许可，旗下的自动驾驶出租车和自动驾驶卡车各有一款车型入选。这
2022年6月才成立的零一汽车，近日举行了一场发布会。这家新能源重卡“造车新势力”，向行业秀了一把“肌肉”。发布会上，两
高工智能汽车研究院:HUD前装同比增速继续抬升，渗透率首次突破10%高工智能汽车研究院监测数据显示，2023年中国市场乘
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