过去，提到豪华SUV，消费者脑海里能够首先想到的，大概率是BBA，但这类品牌旗下的车型要么定价高，要么尺寸小，至少在有限
一台实测续航达2000公里的插电混动SUV价格究竟可以做到多低？东风风神给出的答案是12万级。5月24日，汽车商评从东风
中国汽车工业正在整体经历着一场卓然的升华，从前，中国本土品牌的“大本营”一直在亲民车领域，大多数品牌生存发展，都是依靠价
新能源时代，汽车早已从过去单一的通勤工具，变成智能化娱乐终端，这种变化虽然能够迎合当下消费者喜好，但笔者始终认为，汽车的
都说价格战不是长久之计，为什么近年来中国汽车市场却从不缺乏使用价格手段吸引消费者的品牌？自然是因为大部分人，都希望自己的
自驾出游，是目前年轻家庭最喜欢的周末娱乐方式之一，无拘无束，无忧无虑，说走就走，即刻出发。逃离钢筋水泥都市大厦第一步，从
近几年，随着国内新能源技术的快速迭代，传统A级家轿市场也发生着天翻地覆的变化，曾独领风骚的老牌合资车型，其市场份额被越来
在纯电方盒子SUV市场，宝骏凭借悦也系列可谓大火了一把，其时尚的外观和亲民的定价，也在年轻消费者心目中狠狠刷了一波存在感
近两年，车圈刮起一阵新风向，传统车企引以为傲的“三大件”，在新能源时代变成了“彩电、冰箱、大沙发”，这种趋势的变化，并不
今年一季度，新能源车竞争已经来到白热化程度，原以为在经历了北京车展后车企们会稍作休息，不过实际情况似乎愈演愈烈，Q2车企
上百家品牌参与竞争的中国市场纷纷扰扰，有人高调宣扬，有人低调做事儿，但真到了终端市场，即使各色营销花样繁多，消费者最终的
在这个“流量为王”的时代，我们可以看到很多过去的“造车人”们都从幕后转到了台前，当然这并非一件坏事，如今的互联网如此发达
如果把奇瑞形容成一个人，很多人会说它就像是一个“理工男”。但在笔者看来，奇瑞更像是小说中的男主。在最开始的时候，不被看好
“我认为知识是一切能力中最强的力量。”柏拉图在说过这句话之后，后世仍有无数人将之奉为圭臬。从陕西农村走出来的董宇辉，以知
阔别四年再重逢，在北京车展上的中国新能源品牌阵容更加充实了。身为长安汽车背书的新兴新能源品牌，长安启源自去年年中发布以来
作为奇瑞集团向上发展的核心品牌，近段时间以来，星途汽车的发展，一直与奇瑞集团整体的转型节奏保持一致，在当下将重心倾注到新
根据乘联会公布的数据显示：2024年1-3月，吉利汽车累计零售销量达388680辆，同比增长46.2%，作为长期稳居中国
时隔四年，北京车展终于回归，但相比从前，中国车企与外资车企，新能源汽车与燃油车所面临的境况却发生了翻天覆地的变化。中国车
曾几何时，中大型SUV承载着无数国人对于豪华大气和品质出行的美好憧憬，但动辄六七十万的起售价却让普通人难以触及；时至今日
“别人只是内卷，宝骏直接掀桌。”在中国市场，宝骏素来是汽车行业的“价格杀手”，凭借着超高性价比，旗下最受消费者欢迎的产品
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