撰文｜陈昊、吴雪

编辑｜于杰

出品｜汽车产经

距离首款车型EH7上市近8个月后，红旗新能源迎来了第二款车型的亮相。

和之前类似，这次，他们依然将发布会地点选在了深圳这个以改革为标签的城市。不同的是，这次红旗带来了全新的技术、全新的平台，以及更鲜明的品牌标签。“中国一汽认为，安全是汽车的第一属性，是豪华汽车品牌的根本基因，更是智能网联新能源汽车高质量发展的重要基础。安全永远是红旗品牌最亮的产品标签。”

一汽董事长、党委书记邱现东与中汽中心党委书记、董事长安铁成宣布正式启动“珠穆朗玛”计划

在当天的发布会上，一汽董事长、党委书记邱现东宣布，一汽将积极投身中国新能源汽车的全新安全标准——“珠穆朗玛”计划。这一计划由中汽中心牵头，红旗品牌则是该计划的第一个践行者。

从2023年初新能源战略首次发布，到2024年3月首款车型上市，再到如今全新平台、全新技术的系统推出，在新能源领域，红旗的转型一直在持续推进。用一汽总经理刘亦功的话来说，“无论在任何时代、任何环境下，红旗的初心都是倾力打造用户‘永远可以相信’的好车，每一辆好车的背后，都是红旗对高质量的不懈追求。”

中国一汽总经理、红旗品牌运营委员会总裁刘亦功致辞

NO.1

[ 天工、九章，核心技术全面落地 ]“作为央企，一汽的人才和技术水平一直是一流的，但是很少对外去讲。” 关于一汽的转型与发展，此前曾有内部人士发出这样的感叹。网络上甚至有人直接将其概括为“一汽就是一流的技术，二流的产品，三流的营销”。这种说法或许不够精准，但不得不承认新能源时代的消费者已经与燃油车时代发生很大不同，在购车决策中，技术往往是他们最看重的方面。而对于当下的红旗来说，新能源转型的关键一步，就是必须要把技术优势讲出来。在3月份红旗EH7的发布会上，我们已经可以初步看到他们在这一维度的尝试。到了4月份第五届科技大会上，一汽再次对整体技术布局进行了展示。彼时，一汽曾发布了一项名为阩旗技术“SIGHT（洞见）531”的发展战略，明确表示将打造以“一个发展目标、五大品牌基因”、三大技术平台、九大技术领域、一个支撑体系为核心的技术架构。并围绕这一技术架构，全力自主掌控关键核心技术。而此次新能源之夜发布的技术，正是此前战略的进一步落地。

中国一汽技术平台CEO周时莹详解“天工”和“九章”全新技术平台

以全新发布的九章智驾平台为例，这一平台以红旗投入数千名工程师、历时36,000多个小时打造的飞刃架构为基础，拥有两大核心——FAW.OS和红旗1号芯片。前者是一整套一汽自研的整车操作系统，而后者则是国内首颗车规级5纳米五域融合AI芯片。两相结合，红旗构建了一个强大的整车智能化底座。而在底座之上，红旗则开发了以“随心”为特点的灵犀座舱，以及以“安心”为标签的司南智驾。具体来说，在灵犀座舱内，红旗搭载了行业首发的同轴双焦面AR-HUD、国风定制九成音响、只需30分贝的“悄悄话”即能唤醒的语音助手等核心技术。在智能驾驶领域，独特的三目立体视觉方案，以及一体式端到端大模型的应用，则让红旗的城市NOA、智能泊车等智驾能力，一跃达到行业领先水平。作为传统车企，三电、操控等硬核领，一直都是红旗新能源的强项。从此前的E-QM5到EH7，红旗在用户中的口碑一直不错。这次的新能源之夜上，红旗首次发布了天工纯电平台。以提高能耗为核心，重点解决了低温续航衰减、四驱电耗高，以及充电速率等问题。红旗开发的低温电芯，通过调控正负极材料表面形貌和结构、拓宽电解液低温宽域性能等方式，在低温下也可以使电池的动力学性能提升28％。匹配全场景下的智能电池加热策略，零下10摄氏度电量保持率达98%，领先行业平均水平3个百分点；零下10摄氏度充电80%，仅仅需要29分钟。自主开发的全新一代超高效电驱系统，综合最高效率达到96%，是行业量产电驱的最高水平。而超千伏充电解决方案，则可以实现5分钟充电80%。在驾控方面，红旗提出了AI智能底盘概念，可以精准覆盖个性化的出行场景。结合深度学习技术，并通过横纵垂一体化AI控制，可以让整车性能在不同路况下一直保持最好的状态。并且实现千人千面、越开越好开。

红旗天工08，将在广州车展开启预售

照红旗的发布节奏，接下来，搭载这些新技术的首款车型——红旗天工08将在15号的广州车展开启预售，12月中旬正式上市。明年，天工系列的另外两款车型——B级豪华纯电轿车、B级豪华纯电SUV也将陆续推出。如果按照这种节奏持续推进，不出意外，红旗仍有机会跟上行业速度。NO.2[ 强化安全标签，红旗回到主场 ]众所周知，与其他传统车企的转型思路不同，一汽并没有建立一个全新的新能源品牌。但这并不意味着，新能源时代的红旗不需要一个全新的标签。甚至和其他新能源品牌相比，作为后来者的红旗新能源更需要做出独特性，才能迅速吸引关注。而这一次，红旗新能源为自己找到的新标签是——安全。在今年4月份的北京车展上，红旗已经开始强调“安全是底线”。到了这次的品牌之夜上，则把这个标签更进一步强化为一句slogan——“选择红旗，就是选择出行安全。”

红旗参与“珠穆朗玛”计划测试现场

具体到产品和技术层面，以新能源车消费者最关注的电池为例，通过高强钢和铝合金占比高达91.1%的9H4M车身结构、装甲级防护板、三维一体湍流冷却技术、云端电池安全监管体系等技术，红旗打造了不怕碰、不怕泡、不起火、不爆炸的十重电池安全防护体系。而在看不见的层面，红旗对安全的打造也同样没有放松。以很多用户担心的电磁辐射为例，通过“源头降噪、尾端滤波、分仓隔扰、系统屏蔽”，红旗将整车的辐射值降到了国标要求的千分之一，等同于蓝牙耳机。软件系统安全方面，针对智能汽车面临的网络安全攻击、个人数据泄露等安全风险，红旗也比大多数车企更进一步，以国密算法为基础，打造了七层防火墙，构建其一道牢不可破的网络安全之盾。实际上，作为交通工具，安全一直是汽车的第一属性，也是燃油车时代豪华汽车品牌喜欢强调的基因。但在新能源阶段，新势力们率先开创了科技、年轻、先锋的标签，原本并不擅长在这些方面讲故事的传统车企，也被裹挟着抛掉自己原本更占优势的领域，跟着卷概念。而这次选择把安全作为标签着重打造，红旗似乎终于认清了自己的优势所在。作为央企，作为共和国汽车工业的长子，安全是红旗与生俱来的最大优势。在新能源市场，尤其是在一些车企为了降本增效在底线边缘疯狂试探的当下，品质和安全在消费者的购车决策中也越来越重要。从市场角度来说，这次红旗新能源对安全的强调，在发挥央企行业引领作用的同时，也更容易获得消费者的共鸣。红旗终于回到了自己的主场。NO.3[写在最后]事实上，除了在技术、产品、营销上的新变化之外，渠道方面，最近红旗也在发生改变——10月27日，一汽旗下首家直营红旗体验中心在广东佛山正式开业。在传统4S店之外，红旗新能源体验中心也在陆续落地。甚至在优化资源配置、增强核心竞争力方面，红旗也有着清晰的规划——除持续夯实质量可靠性等传统造车长板、大力发展智能网联之外，他们也在着力扩大开放战略合作，构建国内外、业内外、上下游协同共进的新型生态和发展格局，确保品牌可持续地为用户和整个社会创造更大价值。曾经的2018年，红旗在人民大会堂举办的品牌之夜掀开了“新时代、新红旗”振兴的新篇章。此后5年，红旗创下了销量增长65倍的行业速度。如今，同样重磅的新能源之夜再次开启，期待红旗重新找回属于自己的加速度。