高速在我国已发展40多年时间了，取得的成绩是相当优秀的，高速通车里程全球第一，而且已有不少省实现了“县县通高速”。

江苏作为我国一个经济大省，还是一个平原大省，高速路网自然不弱，但区域间也有着优劣之分的。

首先苏南的高速路网明显优于苏北高速路网，而在苏北，从江苏地图来看，就盐城的高速路网布局最稀松，最差劲了，有人会说，盐城的区域面积大，自然感觉稀松了，其实不然，盐城是真的缺少主干线高速，因此有网友用“高速荒漠”来形容盐城的高速路网，小编要说的是，这样的形容真不为过！

盐城目前主要高速为沈海高速，贯穿盐城南北，其它全部为断头路。

盐洛高速、盐射高速、滨淮高速盐城段起点都是海边的城镇，断头路是没办法的，但其中只有盐洛高速能算是盐城西出高速，盐射高速、滨淮高速盐城段互联互通性差了不少。

再来看纵向的断头路，阜溧高速、盐靖高速。阜溧高速起于阜宁，这可是苏北腹地，竟然没有联通的高速，真是让人难以置信。盐靖高速虽然能与沈海高速连通，但这或许并不是理想的线路，理想的线路应该直接从盐城西边北上。

以上就是盐城的全部高速介绍了，是不是真的太少了，关键的问题是，少也就算了，互联互通性还很差，那用“高速荒漠”来形容盐城高速路网，还会觉得过分吗？

了解我国高速路网的小伙伴应该知道，就盐城这样的一个高速路网布局，别说在江苏了，就算与我国大部分城市相比，也很是“汗颜”的。

因此，为了更快更好地发展，盐城需倍加努力，尽可能建设更为优质的高速路，方便盐城对外沟通。

说到盐城的高速路网，还真有布局的，横向的主要有宁东高速，纵向的主要有临盐高速、临海高速。

宁东高速是由宁盐高速、东兴高速组成，实现盐城东台高速直达南京，同时也是盐城与南京之间的高速“曲线拉直”的重要表现，只是盐城涉及的里程太少，缺少主动权。

临盐高速是盐城北上的一条高速，对于盐城高速路网完善相当有帮助，而且上面提到的多条断头路，都会因临盐高速的到来而打通，譬如：阜溧高速、盐靖高速、滨淮高速盐城段等等，那临盐高速是相当值得盐城卖力去推进的。不过，有关信息显示，临盐高速江苏段要在2026年开工建设，盐城也只能多等等了。

临海高速是江苏一条真正的沿海高速，那盐城作为江苏的一座沿海城市，自然会贯穿盐城南北的，而且这条高速同样会打通盐城境内的很多断头路，譬如：滨淮高速盐城段、盐射高速、盐洛高速等等，也是非常值得盐城去推进的。只是临海高速在2024年年初时，就像一阵风一样，刮过就不再来了，进入2025年，暂时还未听到关于临海高速的信息，更需要久等。

不管前路有多难，盐城都应该倍加努力，努力落实规划的各条高速，这样有了更为完善的高速路网，盐城才更有发展的底气。