长赣高铁是连接湖南与江西的又一条便捷大通道，同时还是我国干线高铁——厦渝通道的重要组成，重要性不用多说了。

也正因为如此，从国家到地方上，在“十四五”期间都是相当重视的，都在努力协调推进这条高铁，但可惜的是，如今已进入2025年，“十四五”最后一年了，长赣高铁至今还未开工建设，可关于报道长赣高铁要开工的消息还是较多的，而且一直说长赣高铁开工就差“临门一脚”，可这“临门一脚”的时间真的够长的。

早在2023年，就有消息表示会在年底开工，当时也是就差“临门一脚”。查看2023年的信息，在年中时，江西段就进行施工图审查了，这绝对可称得上“临门一脚”，可惜湖南段卡壳了，主要原因就是环评受阻。

这种情况也是较为常见的，本以为是小问题，也就有了2023年年底发出的信息，表示会在2024年年初开工建设。

可惜的是，湖南段环评一直未通过，“临门一脚”仍是无法跨越。

在进入2024年，仍是就差“临门一脚”，而且一度表示3月开工，未落实，也表示7月开工，仍未落实，“临门一脚”是一拖再拖。

进入2024年下半年，基本已很少有权威媒体报道说长赣高铁要开工了。

不过，进展还是有的，那就是终于把“临门一脚”跨过去了，即环评获批，此时已来到2024年11月份，然而虽然跨过了环评这个“临门一脚”，但长赣高铁开工还差“临门一脚”。

从2025年的信息来看，长赣高铁还处于初步设计、施工图设计的审查阶段，何时开工，还是很难说。

只要不开工，那长赣高铁就还差“临门一脚”，快一点的话，或许2025年上半会开工，如果慢一些，拖到2025年下半年也不是没有可能的，甚至还有可能更久一些。

可见长赣高铁开工这“临门一脚”的时间真的够长的，从2023年年底拖至现在，已有1年多时间了，那长赣高铁开工这“临门一脚”的时间大概率是在1到2年时间，用网友的话说：真够拖拉的。

可也是很无奈的，毕竟长赣高铁是一个大工程，要多方面考虑，只有完成一系列准备工作了，才能开工建设，因此只能自我安慰一下：好事多磨！

最后期待长赣高铁能尽早完成前期准备工作，尽早开工，为长沙乃至湖南建设又一条南下高铁大通道打下基础条件，建成后为区域经济发展贡献力量。