山西，我国北方一省，还是一个能源大省，在我国的发展上，一直贡献大力量，可惜山西的发展较为一般，“要想富，先修路”，山西发展一般，那也从侧面反映山西的交通是较为一般。

确实，如今已是高铁时代，但山西连一条时速350公里的高铁都没有，而且线路数量也是较少的，山西需要倍加努力。

在2025年，山西重点落实两条高铁，一条续建，一条开工，但规划已久的太绥高铁并不在其中。

一条续建高铁为雄忻高铁，这条高铁是山西一条东进高铁，也是山西首条时速350公里的高铁，对于山西来说，意义还是较大的，是需要山西倍加努力的。

不仅如此，雄忻高铁对于太原来说，也有着重要意义，会是太原便捷高效入京的重要路段。要知道，太原目前沟通北京的高铁通道普遍标准低，通行时间长，这是不利于太原接受北京辐射的，因此需要进一步优化。

而雄忻高铁就可以很好地优化太原入京高铁通道，未来或可形成太原经忻州至雄安，最后利用京雄城际到达北京的高铁通道，这样的一个通道多以时速350公里的线路为主，那自然是相当高效的。

雄忻高铁目前正在全力以赴地建设中，不出差错的话，预计会在2027年建成通车，届时山西也会迈入“真”高铁时代。

一条开工高铁为大西高铁改造工程。大西高铁目前是山西境内最为重要的一条高铁，可以说贯穿山西南北，可惜的是，目前全线以时速250公里的标准为主，通行效率是较为低下的，近些年一直在推进改造，就是提速至时速300公里，这样通行时间上，会节约好多，有助于太原乃至山西积极对外沟通。

不过，大西高铁改造工程一直未做到正式开工，着实有些可惜，毕竟大西高铁改造工程投入少，见效快，是非常需要优先建设，因此在2025年山西最新规划的高铁项目中，大西高铁改造工程名列其中，确实是值得山西去卖力推进的。

可惜的是，在2025年山西最新规划的高铁项目中，对于太绥高铁提到的是较少的，这也意味着太绥高铁在2025年或还是很难开工的。

太绥高铁作为太原一条西出大通道，是有助于强化太原枢纽地位的，但作为一条大部分线路建设于山西境内的高铁，太绥高铁对于山西来说，推进的压力是相当大的，这才出现太绥高铁推进多年，进展却是很少的情况，就这样下去，怕是等到“十五五”才会有好的结果了。

高铁当下，山西的高铁建设真的不怎么样，但也没有办法，毕竟高铁建设投入太大，对于山西来说，有很大压力，但这都不是理由，还是需要山西不断努力，规划建设更多高铁，拉近山西各市与我国其它城市间的时空距离，这样才有助于山西更快更好地发展，那在缺少资金的情况下，山西只能把摊子铺小点，慢慢落实，今年做好雄忻高铁续建及大西高铁改造工程开工等工作，等到“十五五”再全力推进太绥高铁，至于其它高铁，也会渐渐提上日程的，只是需要一个较为漫长的过程，这就是在发展。