电动自行车，作为我国一种较为主流的小型交通工具，很是受到许多民众的青睐，不少上班族，因为单位离家较远，又没有足够的预算，通常都会选择较为经济实惠的电动车。

除此之外，在城市之间不停穿梭的外卖小哥，也是电动车的主要受众群体。

大部分购买电动车的人，都是想要图个方便，但电动车的弊端也显而易见。

电动车并不能像普通汽车一样，有遮风挡雨的车篷，只能作为基础的代步工具，但在某些特殊天气，像是暴雨，寒潮来临时，很多人就会在电动车上加装各种各样的装备。

像是雨伞，挡风被，雨棚等等，但这些看似便捷的装置，却隐藏着巨大的危险，于是，从今年的11月1日起，多地禁止电动车的违规改造，违法者将受到严重惩罚。

对于不少上班族来说，都更加愿意在离家近的公司上班，不会在路上消耗太多时间，但因为没能找到合适的住所，不得不增加通勤时间的，也大有人在。

但对大部分人来说，买车还是一笔不菲的费用，并且汽车之后的养护，保险等，也是额外的支出，无疑会给本就不富裕的打工人们，再添一笔负担。

在很多大城市当中，早高峰和晚高峰的规模大得惊人，很多人即便购买了汽车，也无法有效缩短通勤时间。

于是，介于步行和公共交通之间的电动车，成为了不少人的青睐对象。

相较于步行来说，电动车不仅省力，速度还很快，对比公共交通，电动车更能满足个性化要求，甚至和汽车相比，电动车都有着占地小，不容易堵车的天然优势。

并且，电动车的价格，相较于汽车来说，可以说是九牛一毛，很多人可能舍不得花几万块钱购买汽车，但价位位于千元的电动车，却可以有很多选择。

再加上近年来，电动车行业不断内卷，很多颜值高，动力强，价格还实惠的电动车，短时间内就可以俘获消费者的芳心。

但相较于其他几种交通工具，电动车的劣势也很明显，比如无法遮风挡雨，车体虽然小巧但是单薄，不能承受过重的撞击，以及车体的承载能力较小，无法运送大件物品等。

除了第一点，其余的两点几乎影响不到打工人对电动车的使用，而面对电动车无法遮风挡雨的难题，不少人选择对电动车进行改造。

在网络商城上，只要搜索“电动车神器”这个关键词，很快就能够搜索到很多，有关电动车的零配件。

像是“遮阳棚”，“挡风被”，“改色车衣”等等，可以说是随处可见，并且随着电动车配件市场的饱和，这些物品的价格也越来越低。

很多生活在北方的朋友，因为冬季温差过大，寒风刺骨，温度又低，所以大多都会购买挡风被，借此来抵挡凛冽的寒风。

而很多沿海地区的朋友，因为时常要面临阴雨天气，所以挡雨棚和车载雨伞，也成为了很多电动车主的不二之选。

甚至有些车主为了省钱，干脆在汽车时一手驾驶，一手握住雨伞为自己遮风挡雨，这样的情景，在某些城市甚至可以说是“司空见惯”。

但当我们看到这些“装备齐全”的电动车，行驶在川流不息的车道上时，不免也会发出疑问，这些所谓的电动车神器，真的安全吗？

“特殊改造”隐患多多，“遮风挡雨”的神器，也可能变成夺命凶器。

在寒冷的冬季，或是沿海地区的梅雨季节，我们经常可以看到加装了车棚的电动车，在街道上肆意穿梭。

这些花花绿绿的挡雨棚，在雨幕中显得尤为醒目，也让很多人的目光聚集到这上面，于是，关于电动车加装雨棚是否安全的问题，许多人展开了激烈的讨论。

一部分人认为，电动车没有自带的车棚，如果不进行改装，在骑行时很可能会被淋湿或者冻伤。

本来骑电动车就是为了方便实惠，如果因为汽车反而造成自己身体健康受损，岂不是本末倒置。

但大多数人还是认为，电动车的违法改装，其实是充满了安全隐患的。

就拿大多数电动车都会加装的车棚来举例，在阴雨天气时，车棚固然可以挡雨，但伴随雨水而来的大风，这样一个小小的雨棚，却是无力阻挡的。

由于风吹过两面相同，但较为狭窄的地方时，会形成所谓的“狭管效应”，就会让更多的空气被压进车棚。

过大的风速，很可能导致车棚被吹翻，严重的，甚至可能会将电动车一起掀翻。

还有部分车棚，在安装后较为松动。无法牢牢固定在车上，这样的车棚，很可能会影响驾驶者的驾驶视野，进而导致交通事故的发生。

而挡风被，相较于车棚来说，看起来似乎并没有那么危险，毕竟在零下十几度的天气，还要顶着刺骨的寒风骑行，对很多人来说都是一种折磨。

但挡风被过长的长度，很可能会卷进车轮里，电动车在高速行驶的状态下，突然被异物卡住车轮，很有可能会让车辆侧翻或前翻，严重的可能会直接导致驾驶人身亡。

相比起前两种，更为危险的是手握雨伞骑行，前两种改造装备不需要驾驶者分心，但是要一边打伞，一边掌握平衡骑车，对于大多数人都不是一件容易的事。

而且，雨伞会扩大骑行者的视野盲区，导致骑行者无法准确观测周遭环境。

在出事故摔倒时，金属材质的伞骨，很有可能会刺穿骑行者的身体，造成更为严重的损伤。

还有很多骑行者，为了方便更换电池，会自行安装备用电池，但有些三无厂家生产的电池，其质量无法达到合格标准，很有可能造成电池短路起火。

而挡风被和车棚等，都属于易燃材料，其造成的恶劣后果，可以想见。

根据市场监管局，公安部，工业信息化部以及国家消防救援局联合出台的公告来看，从2024年11月1日开始，我国关于电动车的强制性标准将会监管得更加严格。

达不到电气，充电器和锂电池这三方面国家强制标准的电动车厂商，其生产的产品，将不能够销售，出口或进口。

并且，对于10月31日之前，已经出售但没有取得合格证的电动车，国家允许电动车上牌。

但11月1日以后，这种电动车已经不具备有效认证证书，相应地也不能够上牌登记。

在广州，福州等地，对于私自加装电动车雨棚，增加电动车箱体等行为，违法者将被处以50元罚款，并且责令其整改，将加装物品没收。

而深圳对于该事件的处罚力度更高，对于私自加装电动车设备，造成公路隐患和威胁人身安全的骑行者，将会进行500元罚款的违规处罚。

并且，上述三个地区的骑行者，在被警告和罚款之后，如果拒不进行整改，还有可能面临着车辆被扣留的惩罚。

针对于电动车的私自改造，像是电机，电池的内部改造，如果改造后未能经由有关部门备案，一经发现将会对车辆进行扣留处理。

我国多地对于电动车违法改装的整治，有效扼杀了电动车这一“马路杀手”存在的可能。

在多地的共同治理和协调下，相信违法改装的电动车会越来越少，道路安全也会得到保障。