伏尔加，这名字一提起来，就让人想起那些年，坐上它，那简直就是身份的标志。可不是随便谁都能享有的待遇，就算当个出租车司机，也只轮得到少数人开得起。

伏尔加的辉煌岁月

六七十那时候，坐伏尔加的都是大领导，普通人想搭个便车都挺难。开那车的人，要不就是官场上的风云人物，要不就是军中的大佬。你要是开个212或者2020，别人可能也就随便看看，可要是停了伏尔加，周围的人立马就变得毕恭毕敬。那股范儿，可不是啥车都能比的。

那时候，伏尔加那车档次挺高，不是谁都能坐的，得是副部长，地厅那级别的才能有份儿。军队里头，至少得是中将级别的军长才能开。比伏尔加还牛的，就那么几款，吉姆、吉斯还有红旗。就那么一辆装着天线的大黑伏尔加，往那儿一停，保准儿让人心跳狂飙。

伏尔加的驾驶体验

伏尔加那悬挂系统忒给劲，搞个弓子板减震，坐进去感觉就像在船上晃悠。别看有些人开212、2020不晕车，一到伏尔加那，分分钟吐成狗。冬天更惨，车里暖气开得跟桑拿似的，晕船的人那是遭了大罪了。

四缸引擎、四挡变速、后轮驱动、四轮鼓刹、双化油器配置，踩下油门，油耗至少得15升。这油老虎在如今人眼里简直就是资源浪费。可那时候，谁管油耗？能开上伏尔加，那都是身份的象征。前后排都是并排座椅，像移动的大沙发，塞进去六个人没问题，有时候还能挤进八个。

伏尔加的配件与维护

这伏尔加，底盘沉得跟啥似的，跟北京212那货有不少零件能混着用。后来，发动机跟212直接接轨了。虽然底子沉，开起来倒是挺稳的。但要说槽点，那得提空调这事。东欧那旮旯儿本来就不兴空调，斯柯达这进口货也不例外。

那个年代，70年代的伏尔加车，自带个自动天线，小家伙们最爱坐上去按来按去。就那自动天线，能让人乐呵半天。要是谁家有一辆伏尔加，周边的小孩儿都得跑来凑热闹，按两下天线，那叫一个high。

伏尔加的没落与重生

八九十年代，伏尔加的地位慢慢下滑，连县长都能开上。再后来，这车摇身一变，成了出租车，尤其在东北，跟苏联那旮旯一样，夏天没空调也凑合。九几年那时候，桑塔纳抢手到买不到，于是很多人就转投伏尔加的怀抱，十万块就能搞定的买卖。

咱单位以前有这么一辆伏尔加，领导还特地让人给它安了个空调。这改装后的伏尔加，跟上海牌轿车、北京吉普比那可强多了。92年那时候，想买还得排队调货。虽说是个老家伙，可还是挺有范儿的。毕竟，谁开过伏尔加，还会对那些新出的所谓“平民车”感兴趣？

伏尔加的油耗与耐用性

伏尔加那油耗，名声在外，踩下油门，油表指针跟跳楼似的狂跌。双化油器的设计更让油耗飙升，可谁管？能驾驭伏尔加的人，谁会在意那点油费？以前，油耗高的车还被当成了动力猛兽的象征。

油耗挺高，可这伏尔加耐用性还真不错。底盘沉，配件又跟212那款差不多，修起来倒也不算太费劲。不过，夏天没空调，那滋味儿确实不好受。但在那个年代，谁又把空调当回事？能开车出门就挺满足了。

伏尔加的精神象征

曾经辉煌的伏尔加虽成往事，可那时候，它承载着一种精神，象征着地位。开过伏尔加的，谁还会对那些所谓的新款“平民车”感兴趣？尽管如今满街豪车横行，但伏尔加的传说依旧深植人心。

开过那辆伏尔加的家伙都懂，那感觉就像啥？油耗高得吓人，空调都没得装，保养还特麻烦，可它就是那个时代的标志。一坐进伏尔加，立马就能体会到啥叫“高人一等”。现在的年轻人可能不懂这其中的意思，可那时候的人，哪个不怀念伏尔加那辉煌的日子？

你体验过那啥伏尔加没？坐上去啥感觉？快到评论区晒晒你的经历，点个赞，转发一下，让大家都来听听那老时光里的传说。