那时候六七十年代，咱这地方，东欧苏联的卡车那是贵宾待遇，技术，说实话，也就那样，但至少能跑。到了八十年代初，国产卡车算是有点长进，解放CA141和东风EQ140还能应付。可问题是需求爆表，国产车这点产量，连牙缝都塞不满，进口车还是香饽饽。那时候，那家伙简直就是国宝，走到哪儿都有人抢着递烟，一喊“师傅”那态度，那叫一个热情周到。

罗马尼亚布切奇

布切奇，又名“大罗马”，那货V8引擎转速反着来，油耗高的吓人，简直让人心疼。从合肥到蚌埠这么一跑，200升的大油箱转眼就空了。更坑爹的是，变速箱和后桥箱还用了个啥单极减速，还得用那双曲线齿轮油。那时候国内就那600号齿轮油，换上后桥直接打齿，最后直接报废了。这车简直就是油耗巨兽里的战斗机，开这车的人不是壕就是油霸。

波兰耶尔奇

这耶尔奇S415，动力杠杠的，200匹马力，油耗有点小贵，百公里得28升油，但要是拉30吨重货，那简直是小菜一碟。东风EQ140挂个15吨货上坡都费劲，而这家伙却能轻松驾驭。记得88年那会，有人开着它翻越龙泉山，拉13吨货，超车那叫一个爽，感觉就像开坦克一样，霸气侧漏。那时候国产大卡车的马力不够给力，黄河牌的质量也差点火候，这东西就成了抢手货。

捷克太拖拉

车子跑得慢悠悠，油钱贵得跟抢钱一样，连个空调水箱都没有，那风冷引擎还弱爆了，拉货能力也差得要命。不过，它有个绝活——变速箱半档系统，五档瞬间变十档，操作起来顺滑得跟吃巧克力一样。可惜这技术国内没跟上，后来被斯太尔给淘汰了。车底盘烂得要死，修起来麻烦，换四配套、离合器还算简单，可这油耗和维修费高得让人头疼。

罗马尼亚罗曼

罗曼这机器头还算挺给力的，可那轮边减速器总闹别扭，一到冬天那刹车就蔫了。咱济南那车厂以前仿制过罗曼的技术，后来改名叫黄河JN-162。那进口的双桥是怀档单桥，比咱黄河162的减震效果那是强了不止一星半点。东风康明斯和斯太尔没引进来之前，罗曼那可是相当不错滴。那帮开罗曼的家伙，多少带点怀旧感，想当年，开进口卡车的，那可都是经验丰富的“老炮儿”。

匈牙利RABA

罗曼那边的驾驶舱跟RABA长得挺像，技术上也跟罗曼有点关系。在河南焦作沁阳那旮旯，拉煤的RABA四处横行，车上挂个拖斗，一趟能拉个百来吨，当地人都喜欢叫它“大喇叭”。这车技术上可能不那么出色，但在那个年代，能拉煤就够牛了。开RABA的家伙，基本上都是煤老板的“心腹司机”，走到哪都跟煤灰味儿形影不离。

苏联吉尔130

这东西130，早在60年代中期就落户我国了，那8缸的油老虎，还有那铁皮底座，还挺有范儿的，就是油耗那叫一个心疼。刚开始大灯顶上挂，转向灯地下趴，后来位置改了，中网也稍微动了一下，可那张大白脸愣是没变样。减震效果一般般，遇到坑坑洼洼的路，能把你颠得跟猴子似的。开这车的主儿，个个都跟“油老虎”是好基友，走到哪儿都弥漫着那股子汽油味儿。

那些年，追车如追星

那时候，开大卡车的家伙那可是风光无限。开个外国牌子车，那叫一个派头十足，走到哪儿都有人递烟，喊一声“师傅”都是一脸敬意。那些外国车，虽然各自有点小个性，但那时候能开得溜的，那都是“老司机”中的顶尖高手。国产车那时候还不太给力，解放CA141和东风EQ140勉强能撑场面，可数量稀少，外国车还是大家眼中的香饽饽。

卡车文化，岁月如歌

这帮卡车技术，那时候挺不给力的，但那时候它们可是经济发展的关键角色。从东欧到苏联，它们不仅带来了技术，还带来了希望。油耗高，修起来也费劲，但在物资紧缺的年代，能开上它们，那简直就是享受。现在卡车技术发展得飞快，但这些老古董，却成了许多人心中难以抹去的记忆。

卡车司机，曾经的“贵族”

老车虽老，情怀不变

最后的思考

那些老古董卡车虽然现在看技术有点落伍，但它们可是承载了咱们的青春记忆。那时候，开卡车的家伙那可是风光无限，卡车简直就是豪车的象征。技术可能不那么完美，但那份情怀，就像刻在咱们心坎上。现在科技发达了，还记得咱们那时候追着卡车跑的日子吗？那些曾经驾驭这些车的老家伙，你们的故事肯定不少，快分享出来听听！