● 整车设计运动感和前卫感十足　

在七八年前，国产车尚未崛起，韩系车则凭借着高颜值和良好的性价比，在国内迅速抢占了很大的市场份额，但是随着近几年自主品牌的崛起，设计、配置和价格都足够吸引人，导致越来越多的消费者流向国产车，让人竟然的造型也随着时间渐渐的审美疲劳，但是，随着第七代伊兰特凭借极具个性的造型设计和越级的配置卷土重来，重新进入了大众的视野

● 极简主义与前卫设计相结合，年轻化趋势明显

新车内饰以极简主义作为设计方向，整体风格上除了简约之外还能明显感受到前卫的气息。非对称式中控台仍以主驾为重点，四辐式多功能和双联大屏与用户实现互动，这样的风格还是很讨年轻人喜欢的。

车联系统也是伊兰特的一大亮点，全液晶仪表由10.25+10.25英寸总共两块双联屏幕组成，横向排列的布局加上较为前卫的UI界面，在氛围的营造上可谓是将科幻范儿拉满了。以第三代智能网联平台为基础，智能车家互控、在线娱乐资讯服务、语音识别、用户位置互联服务等多项智能互联配置，突破空间限制，创享数字化便利生活。

● 油门初段响应及时，悬架支撑注重舒适与运动间的平衡

　　动力方面，第七代伊兰特将搭载1.5L+CVT以及1.4T+7DCT动力总成。其中1.5L发动机最大功率84.5kW，最大扭矩143.9N·m，百公里综合油耗为4.9L；1.4T发动机则是曾经“沃德十佳发动机”的获得者，最大功率103kW，最大扭矩211N·m，百公里综合油耗为5.2L。

动力系统的标定依旧是趋向于舒适的，起步初段轻点加速踏板时动力响应及时，并且中后段的加速表现依旧良好，出力顺畅。

变速箱非常愿意升挡，日常出行并且将驾驶模式至于标准或舒适状态下，发动机转速总是维持在1600-2000rpm附近。若只需小幅提速的话，轻点加速踏板，变速箱并不会有急躁的表现，而是维持当前挡位并平稳地推高转速，表现平稳从容。

● 文章总结：

　　虽然是一台以设计感为主要卖点的车型，但在实用性上面伊兰特也并没有做减法，基于i-GMP平台打造，相对较短的前后悬为长轴距提供了更多的空间，伊兰特轴距达到2720mm，在同价位A级车中属于上游的水平。现代一直以来又是以性价比著称的合资品牌，伊兰特的表现符合其定位水平，中高配上面提供了全套安全驾驶辅助系统，某些环境下实现解放双脚驾驶也是没有问题的不论是日常通勤代步还是同事聚会、一家人出行这些场景下伊兰特都能轻松应对！