3月21日，由铁投集团所属广湛铁路公司投资建设的珠三角枢纽机场站咽喉区沉降观测区主体结构全面封顶。作为全线控制性工程的核心节点，该区域主体结构的顺利封顶，为后续沉降评估、无砟轨道施工及全线建成通车奠定了坚实基础。

珠三角枢纽机场站作为粤港澳大湾区“轨道上的机场”核心节点，总建筑面积达34.4万平方米，设计6台14线，未来将实现广湛高铁、珠肇高铁、肇顺南城际及机场快线的“零换乘”。珠三角枢纽机场站咽喉区是广湛高铁全线施工难度最大的工程之一，涉及多断面拱形结构、折板顶结构、大跨度箱型框架结构。本次封顶的咽喉区主体结构包含北咽喉和南咽喉两部分，其中北咽喉设计采用全国最大跨度的拱形结构（最大跨度27.3米）及框架结构，南咽喉设计采用26.5米宽、16米高的折板顶结构及框架结构。

面对项目建设工期紧和项目按期建成通车压力大等问题，广湛铁路公司组织参建单位不断优化施工方案，科学配置资源，强化工序衔接，采用“多班倒”连续作业模式，将管理人员与施工人员与各作业面“划区包片”，最终按期顺利完成咽喉区沉降观测范围内的主体结构施工，为后续土方填筑争取了宝贵时间。

下一步，广湛铁路公司将组织参建单对珠三角枢纽机场咽喉区进行土方回填，随后将进行沉降观测，确保观测评估结果精准可靠，为6月初无砟轨道施工提供科学依据。

广湛高铁是国家“八纵八横”高速铁路网、时速350公里沿海铁路客运大通道的重要组成部分，同时也是广东省自主投资建设技术最复杂、线路最长、投资最大的铁路项目，是连接粤港澳大湾区和海南自贸港、北部湾城市群的高速铁路。项目建成后，将大幅缩短粤西地区与粤港澳大湾区的时空距离，为粤港澳大湾区的交通运输发展注入新的活力、极大改善粤西地区群众出行条件。

（供稿：广湛铁路公司）