广西第一条铁路干线，叫做湘桂铁路。

这条从历史走来，穿越了80多年，见证新旧时代交替的铁路，现在怎样了？

望州路南一里，是一处看火车的好地方，火车迷和摄影迷的聚集地。

位于望州岭上，海拔较高，视野开阔。交织的铁路，穿过的高架桥，林立的高楼，融为别致的风景。

路边的铁路保护牌，已有年月。

坡上还有可以眺望铁路的老房子。

动车和绿皮火车各行其道，缓缓呼啸而过。

假如再往前走，还能看到被遗忘的小站点。

这两条并行的铁路很有意思，一条属于普铁叫做湘桂铁路，一条属于高铁叫做南广铁路，代表着不同的时代。

新旧时代在这里重逢了，有关湘桂铁路的历史，又有多少人记得呢？

80多年前，湘桂铁路因战而生，极其悲壮。

在1937年全面抗战爆发时期，为打通西南国际救援通道，湘桂铁路正式开工。

当时国家正处于危难时期，人力物力极度匮乏，加上战火弥漫，可想而知修铁路是何等艰难。

物力，基本靠拼拼凑凑。

彼时其他铁路不断被攻陷，只能一边转移军队和物资，一边拆除破坏铁路设施。那些拆下来的“破烂”钢材和设施，用来修湘桂铁路。

人力，基本靠苦力。

铁路经过沿线征用大批青壮年，几十万人浩浩荡荡奔赴，在荒山峭壁中用血和汗，以每天1公里的速度推进，打通了一条西南国际大通道。

1939年，湘桂铁路（衡阳-柳州段）建成通车；1941年柳州—来宾段建成。

铺轨605公里，包括桥梁379座、开挖涵渠2139座、挖出土石方3200万立方米......

这条铁路在抗战期间，在运输军队和物资、撤退难民等都起着关键作用。

从旧社会走到新社会，湘桂铁路还在延续。

1950年，广西动员超10万民工续修湘桂铁路（来宾—镇南关段）。

到1954年12月，湘桂铁路1023.6公里全线建成，实现国际联运，成为抗美援越背后的一条重要通道。

事实上，从1955—1985年的三十年间，加上后来建成的黎湛和焦柳两条铁路，广西境内只有3条铁路。

铁路沿线城市得到率先发展，比如柳州、来宾、黎塘等。

作为首府的南宁，在1986年之前有且只有一条湘桂铁路经过，存在感并不强。

直到后来，南昆铁路、南防铁路、南钦铁路、南昆高铁、南广铁路、南崇高铁、南珠高铁陆续建成通车，南宁才逐渐成为交通枢纽。

进入21世纪之后，广西铁路建设大爆发，高铁已是不可或缺的交通方式。

湘桂铁路经过扩能改造，虽客运需求减弱，但仍是广西、湖南之间的货运主通道。

从1939年广西首条铁路干线建成通车，比世界上第一条铁路晚了整整114年；

到2024年底广西实现市市通高铁，高铁总里程达到2405公里，中国高铁技术也在世界遥遥领先。

时代的车轮滚滚向前，但永远没有太晚的开始。