1月销量惨不忍睹,设计越来越惊艳的法系车,为何没人买了?

猫车来了 2023-02-22 05:16:18

法系车被世人所称道的除了品控,就是设计理念了,看看2022年已经上市的408、凡尔赛C5 X,哪一个不是高颜值的代表。不过与高颜值相反的却是低销量,1月份的神龙汽车只有5265辆,同环比大跌。

用身边朋友的话来说:“标致车真漂亮,价格也挺实惠,但是最终下不了决心,还是选了其他保有量大的车。”为何被消费者看好的法系车,最终陷入叫好不叫座的境地?

国产车崛起挤压法系车生存空间

2022年,中国品牌汽车销量达到1176.6万辆,占汽车市场总销量49.9%,上升5.4个百分点,同时倒逼合资车占比进一步下降。

受此影响,包括法系车在内的所有合资品牌,销量均出现不同程度缩水,而丰田、大众等品牌受影响最小,标致、雪铁龙等品牌受影响最大。

2022年,国产新能源汽车销量占比提升至79.9%,进一步抢夺合资品牌市场份额。像标致、雪铁龙这样的品牌,市场热度很低,新能源发展缓慢,最容易被吃掉。

合资品牌价格战削弱法系车低价杀伤力

雪铁龙C5 X起售价14.37万元,天逸起售价15.27万元,标致408起售价10.57万元,三款车门槛均远低于同级别合资车。

但是自从2022年四季度开始,受购置税减半取消倒计时影响,众多合资品牌开启疯狂价格战。

像大众朗逸、丰田卡罗拉、雷凌等紧凑级车型,门槛已经跌破9万元,雅阁、凯美瑞、帕萨特等中型车,终端普遍给出3万元左右优惠,叠加他们自身更高的品牌影响力和价值感。

在价格比较接近前提下,消费者显然更乐意考虑日系、德系、美系品牌,法系品牌一步到位的定价策略,似乎被扼杀在摇篮里了。

另外,国产车本身就具备更低价格优势,像最近比亚迪推出秦plus dm-i冠军版,打破10万元关口,联动更多国产车开始考虑降价,插混、增程式等混动汽车,比法系燃油车更省油,法系车还怎么卖!

新能源发力迟缓错过大好时机

今年对于中国新能源汽车市场来说,可能不是最好的一年,2022年可能是未来几年最好的一年,因为今年新能源价格内卷太疯狂,简直失去底线了。

标致、雪铁龙错过了前几年新能源市场还未走向理性的时期,也就是毛利率可以保证、市场包容度更高的时期,自主新能源为什么年发展如此之快,就是吃到了这波红利。

而今年将会消灭一部分新能源品牌,集中到d少数新势力和自主新能源品牌身上。

对于法系车来说,今年虽然有计划推出更多新能源汽车产品,但多数是基于传统燃油车的延伸,价格方面缺乏竞争力,肯定高于其燃油版车型。

而越来越多国产新能源汽车,正在从价格上,向燃油版看齐,甚至低于同款燃油车,这就是逼着消费者果断放弃燃油车的节奏,法系车今年的新能源汽车,依然难以有大作为。

产品口碑良好,家用依然可以考虑

查询近一年来法系车投诉情况,以标致、雪铁龙为首的法系产品,排名非常靠后,排在前边的是宝马、吉利、丰田、大众、长城等品牌,当然,这其中还需要适当考虑体量的差距。

法系车针对中低端车型,习惯于用后扭力梁非独立悬架,虽然实际驾乘体验不逊色于同级别车型,但从字面上来看,消费者会感觉你是在简配。

随着时代的变迁,法系车也在改变曾经的产品思路,比如消费者从广告中看到的只有顶配才有的配置,现在已经彻底下放至几乎所有车型上了。

对于家用出行需求来说,法系车依然是值得考虑的,如果你喜欢合资燃油车的话。

全文总结

法系车新年首月的低迷,是一个不太好的迹象,在失去购置税减半扶持之后,曾经的价格优势,被今年国产车新一轮价格战击溃,如何尽快推出新能源产品,尤其是性价比高的,如何恢复品牌影响力,是摆在法系品牌面前最棘手的问题。

0 阅读:5

猫车来了

简介:感谢大家的关注