北京车展，极氪展台依旧给了我很多惊喜。犹如概念车般的极氪MIX，更是我心中本届车展最帅的车！

这种“帅”来自很多维度，首先便是设计。MIX是一款MPV，但却非传统意义上的MPV。MPV在我们心中便是GL8、奥德赛之类的样貌，短小的车头配上一个巨大的车厢。这类设计无可厚非，但和“艺术”、“美感”完全没了关系。

而极氪MIX则不同，从车头到车尾一气呵成，车侧极其简洁，透露着浓郁的未来气息。倘若没有任何信息，我看到这台车，肯定会觉得这是台概念车。

当然，在这个竞争激烈的时代，市场中不乏突破传统束缚的设计方案，比如理想MEGA，比如小鹏X9。不过，他们的创新都止步于设计，拉开车门则依旧是传统的样貌。可极氪MIX不同，它的设计完全服务于功能，而在功能性，以及对于MPV的理解上更是这个星球上独一无二的。

这一切便要从极氪最新的浩瀚-M架构说起。进入智能电动时代，虽然发动机不再是必须品，但汽车空间形态依旧停留在燃油时代。带着对未来出行的全新思考，极氪推出了浩瀚-M 架构。它颠覆了电动汽车的空间形态，目前大部分电动汽车的空间利用率都在70%左右，浩瀚-M 架构空间利用率超过80%，提升超过10%。

这又是如何实现的呢？首先，拉长轴距，让车轮更接近车身四角，从而拓展成员仓空间。极氪MIX轴长比超过64%，不到4.7米的车长，轴距却超过了3米。

其次通过短前悬设计和更加前置的空调系统，全面释放车头空间。再有通过将减震器与弹簧分离，降低轮包厚度，加上更紧凑的同轴电机，使后地板第二横梁后移，释放座舱后部空间。

最后车门通过结构与材料优化，让座舱宽度提升10%以上，第一排甚至可以放下三张座椅；此外还设计了目前全球汽车产品中最规整的座舱地板，取消门槛，让车厢成为一体全平的地板。

浩瀚-M架构不仅最大限度拓展了车内的空间使用率，还保持了小型车的灵活。得益于50度的前轮摆角，极氪MIX最小转弯半径不超过5米，让车内空间和驾驶灵活性不再矛盾。

当然，以上都是看不见部分。而最吸引人的还是“对开门”和“旋转桌椅”，这也是将之前概念车“M-Vision”上出现的开门方式在量产车上实现。

“对开门”不止是看起来炫酷，可以让车辆在停车时不占用额外空间，安全又便捷；另外，前后排贯通设计，让两扇车门侧摆开启至最大后，可带来1.48米开门空间，这应该是我见过最大的开门空间，再加上390毫米的地板离地高度，让上下车都极其方便。

浩瀚-M架构也为车内布局留下了巨大的想象空间。前排座椅支持270度旋转，而且还是无极调节的。这也是一项非常新鲜的配置，大家都在“卷”后排，想方设法让后排变成家里的客厅。而极氪MIX，直接将前后排打通，将整台车变成一个移动的房间。

再加上一条前后共用近2米的滑轨让极氪MIX拥有了超过 20 种场景模式，这应该也是我认知里座舱场景模式最多的车。

在欢聚模式下，前排座椅后转 180 度，实现四人对坐，加上可拓展桌板，四人麻将、扑克都可以进行；

另外宝宝模式，是专为带娃家庭定制开发的。开启后会在座舱内创造一个面积近1.5平米，高度1.35米的空间，8岁以内的儿童可以完全站立，完全就是一间精致的儿童房。

除此之外，这个座舱还能继续进化。它可以是客厅、可以是卧室、可以是观影厅，也可以是棋牌室，总之极氪MIX能够创造太多的可能性。

最后就是安全性，极氪首创了“隐藏式双B柱设计”的概念，相较传统 B 柱材料强度提升了33%，在每一侧的车门内，都装备了两根直径约70毫米的超高强度钢柱，均为2000兆帕超高强度热成型钢。而且通过“热气胀一体成型”工艺，确保材料没有任何缝隙。

另外在上边梁处，也通过采用了超高强度钢柱，可以承受四倍于车重的顶压；在门框下方，采用了三层结构门槛梁，这里的蜂窝铝材和1500兆帕热成型钢，可以兼顾吸能卸力和抵抗撞击的功能。

安全性一直是极氪品牌的标签，网路上也有很多相关的案例。所以我也相信这款MIX在主、被动碰撞方面都能获得优秀的成绩。

看过极氪MIX，现在脑袋中只剩下了期待，期待能早点体验到极氪MIX。

其实这两年，新车市场带给我冲击的产品实在太多了。曾经，我一直幻想，如果能生活在上世纪50、60年代美国多好，奇思妙想的车、天马行空的设计层出不穷。而现在的国内市场，有过之而无不及，各种品类的新车、新鲜概念，让人应接不暇。

这是一个属于车迷、中国车迷最美好的时代。