这一次的快递新规，可以说是来的稍微晚了一些，但是好饭不怕晚，来了就好。

苦驿站久矣！这应该是很多人的共同心声，前几年驿站刚兴起的时候，还有一半左右的快递能够送到楼下，少数被放到驿站的快递，也通过各种拉扯和投诉解决了。

然而，后来快递公司“不约而同”地共同选择了驿站，总不能每次都投诉吧，不胜其烦。久而久之，网购频率明显低了不少，能凑合就凑合，实在不行，就去某东买，送到家不说，速度也快一些。

驿站能够出现并存在，肯定是有其合理性的，主要针对的是不愿把快递寄到公司的上班族，但是快速作为一个服务行业，不经客户同意就给放在驿站，确实是让人很愤怒，因为还有很多的人是不愿意去驿站取快递的，原因很多，就说一下我自己的三个经历吧。

1、有一次买了一个长约两米的大澡盆，到货后送到驿站了，打电话让给送到楼下，几番拉扯最终无果，最后还是和孩子两个人抬着走了近20分钟取回来的；

2、家里的小王医生有一段时间买的各种业务用品，数量非常多，经常一次就取五六件，有一次去驿站，大概有近十个快递吧，就让驿站老板娘自己查一下，结果给我来一句“查询要收费”，气的我都有点懵了，就理论了几句，可能是当时人多，老板娘最后耷拉着脸自查了。

3、驿站也有上下班时间，开始的时候下午六点就关门了，上班族都没得拿，后来时间改了，早八到晚七，中午十二点到两点休息，这个时间也就勉强比前面强一点，晚上拿快递那叫一个热闹，排队是必不可少的，碰到那种一次几十个件的，等半小时也不是没可能，大冬天，在外面站半小时，谁心情能好得了。

还有一个就是驿站的距离问题，网上少数水属性的网友总说驿站如何如何方便，快速送到楼下不也得自己下楼拿，但是这里有一个前提，那就是驿站得离得近。然而，事实上，很多小区的驿站距离并不近，反而可以说是有点远。

以我自己来说，我们小区中间有个人工湖，分成东、西两部分，跨度最少两个路口，但是整个小区只有一个驿站，开在最西边的角上，而我家住在东门，正常步行都得十五分钟左右，与方便一点不搭边，回来的时候，还得再抱四五个快递。

居民小区里，快递员送到楼上，相信绝大多数人也不指望，但是送到楼下还是很必须的，无论是大件，还是多件，送到楼下，自己下楼，直接就进储藏室了，相反，放到驿站里，那就不是麻烦一点点的问题了，简直就是折磨人。

所以，自从快递都放驿站之后，个人的网购频率最少降低了一半，即使有需求，首先也是先去某东看看，毕竟网购的第一要素就是方便，如果不方便的话，意义就要大打折扣了。

对于这一次的快递新规，个人是万分支持的，因为网购现在也是消费的重要一部分，驿站是方便了一部分人，但是也让一部分人的消费变低了，刺激消费，当然也得包括网购。

至于网上说的快递员送货所需时长及报酬问题，水属性网友建议大家要理解快递员不容易之类的评论，这不就是纯纯的道德绑架吗，快递员收入低那也是快递公司的问题，你推到消费者头上，这不就是耍流氓吗，消费者选择网购，需要的服务，而不是被教育。

再来说一下快递价格问题，作为消费者，这不是我们关心的问题，而是应该让市场去解决，能做就留下，做不了的就退出，优胜劣汰，这是自然之理，不要既想赚钱又要嫌麻烦。

三通一达作为快递市场的主流，走的是经济型路线，快递费用确实是比较低的，但是低是市场竞争的结果，而市场又是不断变化的。这次的快递新规，就是规范快递市场的竞争，提醒它们在打价格战的同时，不要忘了服务业的本质是：服务，恶性竞争不可取。

而且这个快递新规并不是一刀切，不是不允许放驿站或快递柜，而是需要征得收货人同意，已经很人性化了，从长远来看，客户分流也是很有必要的，毕竟不是所有客户的服务需求都是一样的。

这次的快递新规，除了能够刺激消费之外，其实应该还有更深层面的意思。

伴随着新规的实行，快递费用上涨大概率是没有疑问了，但是最终的传导端必然是消费者，简单一点来说，可能就是物价要上涨了。虽然消费者是终端客户，但是与快递公司对接的却是商家，商家通过商品涨价，以此来达到应对快递费用涨价，而快递公司则利用快递费用涨价来提高快递员收入，从而达到一个新的平衡。

结果，只有一个：涨价，而且是全方位的，各个层面的，这或许才是新规的终极目的，这种层面的消费刺激，其结果不用想都知道，水花很小，但是威力惊人，可以积沙成山。

最后，作为一个普通消费者，对于即将到来的涨价，个人认为，快递公司只是一个催化剂或者媒介，承受了全部的压力，但是同时也伴随着巨大的机会，要么被淘汰，要么就飞跃。

对于吵得很热闹的快递费用问题，其实大家都多虑了，快递公司的体量摆在那里了，件数都是天量，即使一个快递涨价五毛，就能解决掉问题的十之八九了，大幅涨价根本不会发生，如果真那样的话，相信某丰和某东会笑醒的。

对于这件事，大家如何看待呢？